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4月27日 写一下我的车的配置吧，以及我选择公路的过程毕竟很多同学都喜欢帅气的赛车，我就说说一辆性能不妥协的赛车是怎么以相对合理的价格产生的 整车这个样子重9.2，换个胎马上进9，也不是很重 车架 1530 tcr昆山 纪念版 牙盘 550 raceface candence x-type 轮组（自编） 840 mavic cxp22+DT+久裕2培林 坐杆 65 ota 把立 150 fsa 车把 400 kcnc 把带 35 菜 线管 60 jagwire 坐垫 950 san marco aspide 内外胎 90 正新 码表 160 sigma bc1606l 链条+魔术扣 110 KMZx10全套 shimano的东西： 夹器 380 6500 前拨 120左右 5600 后拨 250 5600 手变 250 6500YLJ 脚踏 260 R540 总计 5250
自己的感觉性价比不错，如果把坐垫弄成100元的，车把弄成100元的，把立弄成50元的，就变成4000元了，似乎性价比都挺高
下面一个个零件详细叙述～ 车架 1530
tcr昆山的货色，这是纪念版的价格，非纪念版曾经有人950搞定，虽然现在不一定有，但1100的价格是大把大把的。在1K的架子里，似乎没什么能兼具大牌的质量与较好的素质的架子了，mosso的东西毕竟给人不太放心的感觉，尤其是像我这样肥硕的家伙。虽然质量据说不及台湾tcr，但是价格。。。 牙盘 550
raceface cadence x-type 一体牙盘，没什么好说的，虽然仍然可以算是低端产品，但价格。。。我猛踩也没有感觉到泄力，看上去盘片都是非常厚的，而且用了的童鞋们速度都有很大的提升，毕竟，avs是硬道理 轮组（自编） 840
菜轮中的战斗机～久裕2培林，64根dt辐条，mavic cxp22圈 首先是花鼓，2培林和4培林我都有，一个装公路一个装山地，感觉润度没明显的差别，但是网上看到的资料是4培林额外的一对培林用来提供支撑，所以公路我认为没有必要。 DT辐条对我这样重量的话很重要，比菜菜的顺利辐条好到不知道哪里去了，机械抓地力提升非常大，可以很顺畅的压弯，刚入的时候都不太习惯那么大的向心力，感觉很爽～不过体重不重的话可以前轮顺利辐条后轮dt辐条，再轻的话就没有必要在日常绕圈用的轮子上用dt辐条了。 mavic的圈和mavic的轮组一样，很硬。没什么特别的感受，不过上高速还是比较吃力的。不过像我这样那菜轮顺风骑40多的。。。不多吧？ 胎垫居然用的是cp的。。。本想用fsa的，没了，只好升一档。小旋风的感觉比较山寨，不喜欢，虽然东西可能差不多。 这对轮子还是很不错的，如果不入DT辐条，可以少140块钱左右。 坐杆 65
ota的，价格比较便宜，重量感觉上不错，200多克的样子。这个价格范围，就不要追求重量了，性能才是王道。这款坐杆内部是椭圆的，就是不等厚铝管，用下来没有什么问题。 把立 150
这个买的有些贵，fsa的，很硬，但也没比便宜的硬多少，不过这个东西我认为可以买好些，可以考虑一次到位。没什么人能把这个操断的吧？ 车把 400
这个纯粹买了一个奢侈品，kcnc的，硬度没话说，石头一样，也是一次到位的东西，而且重量不错～基本也不会坏，摔车的时候基本都是报销手变，车把很少受伤。 当然，车把别买太便宜的，这个东西毕竟直接与身体对话，紧急情况下你的控制命令也是最先传达到这里的，所以买好些，人体工学把是个不错的选择，很舒服。 把带 35
这个就喜欢什么买什么吧，zz那里用过防滑的也用过不防滑的，没觉得有啥区别。。。 线管 60
jagwire的入门级线管，和妖怪的对比过，妖怪曾经引以为豪的上大盘性能也能在这套菜线管上体现出来，不过也是有便宜的缺点的，就是性能用下来有衰减，原因暂时未知。当然，再衰减，也远好于二三十的线管。山地也有对应价位的产品。这个极度推荐，性价比之选。 坐垫 950
san marco的，当时脑子一热就买了，事后想想，很值，嗯，如果不是这么优秀的坐垫，估计我的公路骑北京是不现实的。这款坐垫刚刚入手的时候觉得很痛苦，但是时间长了以后越来越觉得贴合。同时作为竞赛级装备，这款坐垫在正确安装的前提下，能很好的固定住髋关节的位置，保证怎么发力都保持在最佳发力角度。便宜坐垫也能固定，但是没有这款这么享受。 当然，如果只是为了舒适，也有smp，fizik这几个牌子供选择，最好能试用以后再买，我也见过买过后悔不已的。 san marco的后边的护翼比较舒适，能很好的托起pp，同时前部大腿不可能磨，除非特殊情况。 当然，无论如何，没太大必要入这款真皮空心钛轨的坐垫，可以选择san marco的钢轨产品，能便宜不少，san marco也有比较便宜的。坐垫还是入好一些，虽然不指望它提高下一代的质量，但是可以提高月黑风高时的质量～ 内外胎 90
正新内外胎全套，性能不咋地，但是就是便宜耐扎。高档胎我也有，结果一拿出去瞬间两张4人头随风而去。。。平常就那正新吧。当然如果有不扎胎的超级人品，也可以平时用好胎。 高档胎的话，我自用的是maxxis 20c的，150的价格，估计还有降价空间。巡航avs能提高2-3，加速能提高不少，但是没法定量。据说M记的pro race 2 不错，不过没用过，等现在的用烂了再换。 内胎如果有信心不被扎的话M记的超薄内胎不错，车重瞬间，而且减少轮子的转动惯量，其实好胎不是很怕石头，但是国内公路上铁丝铁片玻璃渣多的令人发指，防不胜防。这些才是内胎杀手。 码表 160
bc1606l，这个就喜欢什么买什么了，我只是习惯sigma之后别的都用不来了。。。老年痴呆了@@ 不过不建议买太低端的，毕竟想刷速度的时候码表开始和你躲猫猫，正常有血性的男儿肯定想砸码表 其他的牌子总觉得不好，猫眼给我的影响也不好，vetta也不好，所以ms只能推荐sigma的了 另外，迪卡侬的码表造型很cute，也是一个不错的选择，就是价格不好，不支持夜光和踏频 链条+魔术扣 110
kmz的10速链条+10速魔术扣 魔术扣是个不错的东西，用到现在没有问题。链条的话据说kmz的和shimano的十速链条不很兼容，我是没米去体验了。等这根链条废了再去尝试DA的链条，不知道能提升多少 9速系统配10速链条可以瞬间减少变速系统的问题，而且也不贵，所以9速链条就没什么值得推荐的了 shimano的东西：
夹器 380 ut，6500的，影响深刻，在山区做到人车合一的前提。当然，105级别的或许就够用了，但是我没买到@@只好升级为UT。这个价格很不错，下坡的时候给我绝对的信心，配合我的车技可以在高速弯里玩拖曳刹车，配合前面的线管，可以让刹车的感觉保持在一个线性的范围内，这对操控性非常重要。如果经常进山，这个应当成为标配。如果只是绕圈。。。捡个便宜的随便用用就可以了。 前拨 120左右
105级别的，当时是170包括一个固定环，去掉固定环不知道了。。。 鉴于价格不是特别贵，可以考虑作为标配。毕竟，sora的都还要几十块钱 后拨 250
105级别的，tiagra的没用过，但是明显比sora的好到天上去了。价格也不是很贵了，所以可以入 不过以上两样，倒过来说，换成sora也没什么问题，只是换挡会有个延时，都是零点几秒的样子，就算比赛影响也不大。
脚踏 260
R540，spd系统的最低端，新的不错，但是寿命。。。我的上一对1W公里的时候报销了。这个东西，建议入spd系统的，走路非常方便。当然，look系统的也有好处，就是100多就有像样的自锁踏板，浩瀚的。这个我觉得就喜欢啥入啥。 手变 250
YLJ的6500，淘宝上一堆一堆，帮我省了不少钱。最近我的这对也快挂了，用了1w公里左右。新的确实好，但是也没好多少。毕竟，手变不是手柄，揿个不停。 总结：轮组，车架，牙盘，链条影响车的速度最明显，这个价位追求高性能就尽量往这上贴钱 手变就买YLJ好了，毕竟很少有人能一年骑到1w+ 其他都是影响舒适性比较大，就根据自己的需求与荷包选择了。 当然，这只是车，要追求性能，还有骑行服，锁鞋，头盔三大件。这三样也不省钱，要准备好荷包～  4月13日 勇攀浙江之巅：黄茅尖 百山祖 之行勇攀浙江之巅：黄茅尖 百山祖 之行
一些攻略性质的：
进山前多补充些肉类，我们吃了三天素。
安仁到龙泉山的爬坡可以算hc级的了，体能如果不bt还是要悠着点儿。 如果想逃龙泉山的门票，可以在保护区入口开始收保护费之前，大约16：00，进入保护区，然后慢悠悠的等到景区收费处打烊之后进入景区。 龙泉山的正规宾馆可谓天价，不过隔壁的凤阳庙物美价廉。凤阳庙的老板说不要到正规宾馆去问了价钱再过去。 如果要带车进入景区，要在管理人员上班以前进入，早上6：00以前比较保险。 黄茅尖到瓯江源的下坡石阶不陡，很适合骑车。 凤阳湖到麻连岱的路在瓯江源景区内那个塔旁边，很近很近。 不经过三井溪，从龙岩到茶木淤的路口在龙岩村的南端尽头，但还算村内。 经过三井溪的路在龙岩村出去一丁点。 百山祖有封山期，而且随时可能封，并没有规律性。 抗车的话不建议走网上常见的从庆元出发，经过百山祖，黄茅尖。爬升同样的高度还是骑车轻松一些。 502可以补胎。
多看看反方向的路牌。 前言：
其实这条路线是一条徒步路线，不过骑车也能走，黄茅尖下坡一大半能骑车骑下去，龙岩村到百山祖的路线如果2.1齿胎外加不怕跌下悬崖的话部分也能骑，感觉除了不能去三井溪以外总体来说抗车还是比徒步快。 第一天：丽水-安仁-龙泉山（凤阳山）景区
坐火车到丽水，没想到这车挤得bug，站票一大堆，而且别的车到了半夜12点以后一般都安静了，这车很多人都很high，3点了都还在交流人生经历，以至于基本没睡。 下了车以后就像梦游一样，对面一辆逆行的三轮40码以上的速度冲过来都没发现，还好车骑多了反应时间极其短，否则就被一小破三轮废掉了。到了云和，实在撑不住，居然3个人同时在草地上睡着了，车和包都在旁边顾不上了，而且睡了很长时间直到冻醒。 醒了以后注意力集中了好多。过了安仁之后开始60km山路，大约50km上坡穿插10km下坡的样子。从190米的海拔爬升到1500米，假设下坡段平均坡度和上坡段平均坡度差不多的前提下，平均上坡3.25%，不过不知道为什么这是我爬过的最崩溃的一座山。平均速度始终上不了10kph，就看见三个人在不停的磨蹭。到了700米以上高度之后，整个空气弥漫着厚重的云层，一直到1500米左右才有所减弱。气温也非常低，2-6摄氏度左右。恶劣的气象条件让骑行更加崩溃。小店里的热水瓶着实让我们爽快。进山的时候太晚了，被要求交100元/人的押金，明天售票处开门以后换成门票。如果骑行时间控制极为精确的话可以在开始收押金之前进入保护区，在售票处打烊之后进山。算是逃票攻略吧。 从安仁到凤阳山的高程参照GE如下：190m-1200m-600m-1500m，我们用的一个下午，基本是拉练的强度。 夜宿凤阳庙，价格其实比网上的贵，不过还是比隔壁便宜4/5。没有洗澡的设施，但被褥看上去是新的。 第二天：抗车登顶黄茅尖，穿越野路到百山祖管理处
一大早，趁着管理员上班之前，我们骑到景区徒步道入口处开始抗车，范晔开始展示其无比的脚力。抗车从1500米到1900米，把我们落下至少半个小时，而且一点疲劳的样子都没有。从1500米的阔叶针叶混合林，到山顶的高山草甸，不断变化的树种和景致颇有看点，只是可惜自己的植物知识几乎为0。随着高度的提升，树林逐渐变矮变稀，天空，山口，远山，逐渐显现在眼前。 登顶之后的景色，别有一番洞天，可谓一览众山小。极目远眺，浓密的云层之上，只有远处的百山祖露出了尖尖一角，诱惑着我们继续攀登。 下山的时候骑了不少台阶，对于骑行台阶的技术有了更好的掌握～ 从凤阳山到麻连岱，是一条废弃的石阶路，不长，但是非常陡峭，下山还可以，估计如果抗车上山将会是非常难忘的回忆。 麻连岱到龙岩，全程沥青路，路况很好。期间范晔同学踩爆牙盘，orz。 龙岩到茶木淤的岔路就在龙岩村南端尽头，离龙岩村的蓝色路牌不远。这段路是纯xc+推车线路，有些地方几乎没有骑行的可能，而有些地方又比较平整。不过都是一边悬崖一边高山，个人认为这样的路太危险不适合骑行。还是老老实实推吧。 到了茶木淤居然遇到一个托，我们离开龙岩的时候他就接到信息等我们，然后骑摩托带我们到百山祖保护站。不过食宿价格还是不错的，住150吃40门票是票面价20×3，住宿条件不错。 第三天：徒步登顶百山祖，骑车到庆元搭车回家
没想到百山祖的登顶和下山异常顺利。保护站的狗狗专门负责带路，基本不会迷路，只是雨天路都变成了泥浆。山顶被云层包围，也没能看到日出。 下山比较崩溃，大雨下坡，基本把自己淋湿一遍一遍的。本来该很爽的下坡变成了淋浴，还是冷水的。没有想到的是下坡中没有穿插大的上坡。 2月19日 行走于浙南闽北之间图片在相册里。。。
行走于浙南闽北之间
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刚开始不知道这条路会这么艰辛，否则就走别的路了。。。
说一说为什么要骑车吧，吸引一下ddmm们。
其实，在我们生活的城市之外，还有非常广阔的一片天地。平时坐火车夕发朝至，根本无法真正的体会祖国的伟大，遑论空中飞人了，早上去北京面试晚上回上海吃元宵。。。其实祖国的大部分还是广阔的原野与乡村，还有更多的山川。不出去走走，是无法体会开路人的艰辛的。从自己的感受来说，出去走走，会更加珍惜现在在上海舒适的生活，更加能体会这是好几代人积累下来的成果。 前几天的上海到北京，照片中显示的是沿路北方的苍凉。而我们的这次旅行，则充分享受了浙南闽北的艰险。不过最后以崩溃结束。
关于这条路线：浙江段风景不错，不过我们正好碰上雨后，与云彩亲密的邂逅，如果不是下雨不会有这么美-_-!
路线上，基本是原创的，结果很多信息都没有。。。以至于大大低估了福建人民制造公路时的想象力-_-!虽然路况总体还好，但是坡度实在是。。。以至于下坡时路面稍有凸包就有飞包的感觉。
装备上，我们采用了dcl的航海服，200元，感觉很无敌，超级防水，透气性对得起这个价格。可惜航海裤卖完了，否则全身航海装备。平路或者下坡很舒服，不过上坡感觉还是过于保暖了。
一些经验总结：浙江这个地方真是人杰地灵，感觉什么都很正规，小镇的宾馆干干净净价格也合适，吃得也很实惠。不过福建实在扛不住，一路都是黑店。。。不过吃的更加实惠。
第零天 上海——金华——安地镇 么什么好说的 动车过了杭州之后开始发飙，一个小时就到金华，之后火车站正对着的马路就是我们要走的路，一个弯也不用转。街上冷冷清清的，大概都在过年吧。安地镇的住宿性价比是一路最高的，60元干干净净的什么都有。
第一天 安地镇——王宅镇——柳城畲族自治县——西屏县——大东坝镇——云和县 真正的山路开始了，不过第一个路口就走错了路。。。到了浙南县道都没有路牌了，又前不着村后不着店，gps这时候成了唯一可靠的东西。 春节骑行补给也是个严重的问题，早餐店都歇业了，我们也只能啃饼干。还好，熬一熬就到县城，有东西吃。 开始爬山，省道走到隧道口没有选择进隧道，而是颇为自虐的走了老路。浙江就是有米，冷冷清清的路仍然保养的很好，让我们的爬行轻松了很多。不知不觉，已经从隧道口上升到了山顶，云层已经在我们身边，更夸张的是路旁的积雪。而山的另一边，完全是另一种风情。虽然天有些毛毛雨，但这么低的高度就能骑行在云中，可遇不可求。不过下山的时候路有些湿，还是放不开。 到了西屏之后今天还要翻一座山，又有不同的风情。山的一侧，云层像一条腰带缠绕在山间，而山的另一侧，云层伴随着我们从山顶到山脚。
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964457208611.jpg 隧道外面的风景
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964456208050.jpg 隧道外面的风景
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http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964459208051.jpg 雪线以上
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http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964477208351.jpg 同乡天际
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964478208181.jpg 雾中骑行
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964478208530.jpg 速度～
第二天 云和县——景宁畲族自治县——景宁。。。 云和到景宁30公里，过了山口的隧道，眼前立刻出现了在浙南难得一见的空阔。一条大河从我们脚下流过，河谷有那么的直。 到了景宁之后，我们骑车上了当地的敕木山，到半山腰是铺好的柏油路，没想到整座山是一大铁矿，我们不小心走到了矿坑旁。 之后的路是勉强可以叫做路的便道，没想到刚刚到云层中，开始下雨了。。。只好推车。上坡的路上有无数硕大无比的石头，浇上雨水之后无比滑溜，在上面骑车比推还吃力，干脆推车上山。还好，过了山口以后只是泥巴路，不至于随时会摔车。今天成了真正的玩泥巴。不过山顶颇有一览众山小的感觉，可惜小相机很难表达出来。 从泥巴路到省道之间有一段坡度非常夸张的水泥路，非常的窄，旁边的山谷深不见底，这正是我们想要的感觉。只是速度又快又有雨，没有留下照片。 回到省道上以后，到景宁的15km全程大下坡，avs快到发烫。路程的前三分之一是在云中，只能看清前方几米，以及路旁的栏杆，看不见路以外的任何东西，突然，到了某个高度之后，我们离开了云层左侧的山谷和右侧的高山以及头顶的云层一下子历历在目，颇有一种仙境的感觉。 只是今天的代价是。。。产生了两个新时代的农民工！
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964478208630.jpg 开阔
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964478208233.jpg 山与云
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964467208490.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964467208291.jpg 赤木山
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964478208651.jpg 云海
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964479208404.jpg 3，2，1，go！
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964479208320.jpg 推车。。。
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964479208132.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964470208601.jpg 矿车和我的小破车～
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964470208914.jpg 铁矿
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964470209091.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964470208360.jpg
第三天 景宁——东坑镇——寿宁县 今天一出景宁就是15km爬坡，接下来海拔下降到600，然后开始了全程最艰难的一段行程。 从东坑镇出来先爬高400米，坡度稳定在5%左右，爬升到1034米，突然太阳出现，留下照片一张。 没下降多少，又开始爬升，到1225米。这段路非常奇特，左侧是1611米的白云尖，浙江第七高峰，而右侧相距没多远海拔只有400-500米，对比非常强烈。 在浙江的最后几公里，难得的出现了几百米平路，之后再次爬升到1202米，就到了浙江福建交界的地方。在太阳的照射下，岩石反射出光芒，可惜这时小相机又萎了。。。 进入福建，高度瞬间降至730米。还没来得及爽，瞬间福建的杀手锏出现——夸张的坡度。在浙江我的山地从没有用过小盘，到了福建大部分上坡只能用小盘搞定。在福建，下坡是痛苦的事情——等会儿要重新爬过。 这天的山实在是太多了，我用gps记录下来明显高于1KM的山口并且爬坡距离明显较长的山口就有7个，至于比较短的爬坡更是不计其数。虽然高度变化其实并不大，但是坡度实在是夸张，感觉有些像做电梯，还没走多远村子已经在数百米之下了。 到了天黑，还没有到寿宁县，进入福建以后第一个有住的县城。半夜里，在最后一个山口，看见不远处的县城，留下照片一张。
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964473207982.jpg 几天来的第一缕阳光
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964473208081.jpg 山顶的水库
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964480208980.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964474208280.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964473208211.jpg 省界
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964476208232.jpg 福建——大不一样。。。
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http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964476208643.jpg 山顶看到寿宁县城
第四天 寿宁县——镇前镇 出去没多远福建就让我们囧了一次，我们要离开县道走到省道上，看到旁边一条破路以为是村道没有在意，过了一会儿爬了3公里山以后拿gps看了一下，发现刚才的破路是省道，囧。。。 从上了省道以后就开始不爽，路非常破，再加上两辆5.2的叉都基本不能滤除路噪，唯一的结果是手腕非常的痛苦。大段的烂路陡坡基本是在考验我们的极限，烂路下坡又是考验车子是否耐操。 出了县城没多远就是一条海拔340米的河谷，我们为了过河得先从1000米左右下降到这个高度，再回到1000米左右。想想人家法国多浪漫，修了一座大桥横跨幽深的河谷。 这两天留下的照片不多，实在是太累了。。。
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964476208521.jpg 为了过这座桥，我们海拔瞬间下降600米
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964476208131.jpg 廊桥
第五天 镇前镇——屏南县 太累了，到了屏南就返回了。。。只是可惜，从屏南出去之后都是好路外加下坡，都搭车了。。。 返回上海的路颇具传奇色彩，就不多说了～
结束语： http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964480208101.jpg
10月7日 疯狂的武汉之行——rp之旅有图的在这里： http://bbs.sjtu.edu.cn/bbstcon?board=bicycle&reid=1223223177 补充一些不会在bbs上发的： 其实自行车旅游也是很烧得，一年维护好几k总是要的，去武汉这种山路为主的，变速，刹车又废掉上k，一路的花销也不小，车票就半个k了。。。 等工作以后再走的更远吧，希望到时候有时间。。。 去年的暑假就yy过骑车去武汉，不过限于条件，半路挂了，详见 http://bbs.sjtu.edu.cn/bbscon?board=bicycle&file=M.1184931957.A&num=3307 今年，经过了北京的高温长距离考验，可以说阻挡我去武汉的最后一道已知关卡过去了， 剩下的只有打包，准备出发。路还是去年的路，人还是去年的人，唯一不同的是，必到的 决心，更加周密的计划。 第0天 上海—（火车）—杭州——临安 上海到杭州的路去年走了无数次，今年就skip掉了，不过杭州到临安的路还是用骑的，顺 便为明天的高山热热身。 第1天 临安——龙岗——岛石——荆州—（荆州公路）—家朋 临安出去感觉没多久就到了龙岗，这段路也算是热身吧。我的飞只有23t，所以要做好充足 的准备才能上山。 到了龙岗之后，就进入了大名鼎鼎的浙西大峡谷，路是沿着谷底修的，刚开始还是比较平 坦的，过了景区入口之后发现开始不对了，开始出现盘山公路，orz，而且几天之后发现m s浙西的坡度是最大的，不得不站着摇车才不会倒退，不久之后发现河面已经在几百米以下 了，不过也好，把我们的地势抬高之后，上荆州公路的难度会大大降低。期间看到两队摩 托车旅游团，感觉老到骑不动赛车的时候可以去折腾折腾摩托车哈。中间我还发生一次非 常危险的情况：下坡连续高速弯角骑的太爽开始以48的速度切弯前进，突然发现一辆面包 居然以比我还快的速度冲了上来，急忙刹车——漂移了。。。只好使出最后一招，让自己 暂时失去重心往右，面包车一过马上往左找回重心，离面包的后视镜只有几厘米，估计撞 上车体就飞了加废了，orz。 之后就是大名鼎鼎的荆州公路了，我们山脚下已经是5：00左右了，根据路书，还有10km爬 坡，由于刚刚从浙西下来，估计体能还不足，不过考虑到如果今天不上荆州公路，明天的 路线就得受影响，于是冒险上山了，估计6：30能到山顶，而gps算出太阳落山是5：59，如 果速度不够快，就要在山顶露宿然后冻成冰块了。意想不到的是爬坡最后居然只有8km，而 且我们开始爬坡的位置就有680米左右的海拔，结果6：00不到就到了山顶。或许是上去的 太容易了，说实在的，没感觉到网上查到的攻略里的那种桃源般的感受。然后跟着18km的 下坡，基本上一边是悬崖，一边是高山，安徽的山基本都是石质的，以黄山为代表，所以 非常的陡峭，站在崖边看下面都非常恐怖，更何况只有我和范晔。部分弯道还有沙子，这 18km下坡大概是我下的最保守的一次。非常rp的是，到了我刚好勉强能不开头灯能看清公 路界的时候，山下出现了星星点点的灯火，家朋到了。 第2天 家朋——金沙——胡乐——旌德——汤口——儒村——宏村 第二天早上在闹钟的呼唤中醒来，开窗一看，一片皖南古村落在面前出现。或许由于位置 的偏僻，村子基本保持着古色古香，唯一和以前不同的，大概就是村子中心的水泥路，以 及旁边的小店。本想拍照，可惜电线怎么也躲不过去，sigh。。。 出了家朋，地势基本还是保持着下降，路虽然和浙江的不能比，但保持25+的速度还是可以 的。到了胡乐，基本昨天积累的势能就挥霍光了。 金沙到旌德的路非常的好，足以可见当地z f对于公路建设的重视，之后上了g205，虽然 路不怎么好，但是翻修工程已经开始了，可以看到，不久的未来，g205将兼具路况与景色 。不过很多地方会挖洞，爬山的乐趣会大大降低。到了白地之后，上了一座鹊岭，趁山洞 还没有挖通，再爬一座山。不过这座山从北面上去坡度不大，但是下来的时候坡度非常恐 怖，一直有种要前空翻的感觉。 下鹊岭的时候，看到了山谷中的另一个村落，拍照。 之后到汤口的路，可以说兼备orz与rp，地图上标了30km，开始盘山的地方那gps测了一下 到汤口的距离，20km，我半开玩笑的说平路上20km应该是1h，结果。。。 盘山没多久，大约3，4km之后开始下山，还没转几个弯，又是一段3，4km的上坡，然后下 坡，上坡。。。总共最后有3/5是上坡，不过由于下坡的时候比较猛，最后居然在盘山公路 上用62分钟完成了20km，实在是rp。 之后的路，根据我的地图判断，应该基本是直路了，结果。。。冈村到儒村之间，又是5k m爬坡。。。更囧的是，过了儒村，在去宏村的路上，发现这条路是新开的，地图上没有， gps上没有，于是蒙着头就上了。。。路况是很不错，不过一不小心又爬了一座山，10km+ 上坡，虽然是缓坡，但眼看着就要天黑了却连山口的影子都没有，想着昨天的情况，还是 有些担心。 到了山顶之后，天已经蒙蒙黑了，不过眼前却横了一条1km的隧道，里面是彻底的黑。还好 是条直的隧道，在入口可以影影绰绰的看到出口处的小白点，然后就硬着头皮进去了。附 近的车很少，所以一点借光的机会都没有，又没有头灯，在这种地方骑，感觉自己就是静 止的，然后控制不住方向，毕竟，旁边彻底没有了可见的参照物，骑的路线像喝过酒的， 只好尽量往中间骑。还好，隧道是下坡，而且隧道一般路况都比较好，干脆快点冲了出去 。 山上，一过山口或隧道，往往景色大变，这次也不列外，一出去，宏村与旁边的鹅湖，就 在眼前了——十几公里之外。蒙蒙黑的天，星星点点的灯火，更是给本已美丽的景色填上 了朦胧的美感。 只是下坡的时候有些囧，这次可是彻底凭着感觉下了，基本上靠记住旁边的车过弯的位置 定位刹车点，非常的刺激。还好，活着冲到了宏村。 宏村居然看到一辆交大的校车，然后发生了些很搞笑的事情。。。 第3天 宏村——黟县——渔亭——流口——汪村——右龙——瑶里——鹅湖——景德镇 由于比预定计划慢了20km，今天需要快一些。出了宏村之后，很快就到了黟县，很大很好 的一个县城，周围有山有水，生活设施也非常全。 之后开始沿着左边是山右边是水的山间小路骑行，路况非常的好，景色更是秀丽，负离子 含量那是不用说了，养生的好去处，又几乎没有汽车。 过了渔亭之后，感觉更加深入到了皖南的村落中。和黟县，汤口之类相比，渔亭以北的村 落更加的偏僻，但是更加的幽静，更少被世俗打扰，当然，以我们的眼光看，更加闭塞， 落后，贫穷。 不过，休宁县的路，据说江学长视察过以后，变得非常的好，这次休宁境内的路最差也就 是比较粗糙的柏油路，没有任何的烂路。期间塌方无数，不仅有头顶塌方，更是第一次看 到路基整个掉到河里，orz 过了汪村以后，开始爬坡，估计这座山爬完，也就到安徽了。经过了第一天的连续大坡度 和第二天无数没有意料到的山路，这山也不算啥了。没想到的是，美丽的右龙村需要在爬 坡爬到一半的地方走一条下坡的山路，而且只有这一条路，计划中的中饭没了。。。右龙 是个非常古朴的村子，很大一部分是源于闭塞：汽车开进去都不容易。 爬到坡顶，看到安徽界碑，这次没忘测高：764米。根据在google earth上做的功课，这是 全程最后一段盘山公路了。 之后下山，进入江西境内，十分无奈的再次在景区门口吃饭，很不爽。不过江西的下山路 很爽，发夹弯内倾比较明显，所以骑出了场地车的感觉：超速50%+没有任何转向不足的感 觉。下山的时候高速弯角连续50+，公路的优势体现的淋漓尽致。 到了鹅湖之后，回到了平原，大山逐渐远去，县道也变成了4车道，非常的宽阔，然后两人 轮带30+到天黑，又是夜骑5分钟之内到住的地方。这是最后的爽快了。 第4天 景德镇——湖口 今天我被江西人民征服了：130km烂路，没什么好说的，问了当地人，自从两三年前九景高 速开通之后，整个省道就没人管了。。。但是周围还有大量的百姓居住，而且高速沿路的 出口也不多，z f怎么能把当地的发展忘掉了呢？期间没看到一次高速就想上去一次，不 过都被范晔劝阻了。。。 130km用了一白天都没有走完，最后夜骑了一段，砂石路，玩具头灯，基本只能靠手感控制 ，路比上次山东亮不到哪里去，根本不知道边沟在哪里。拍了一张江西公路的肮脏。快到 湖口的时候，风景变得十分的好，但是根本不可能去看，脚下的石头一个接一个。今天顺 便把自锁报销掉一个。之后两天一直是没自锁的状态在骑。 第5天 湖口——九江——大冶 今天总算是以好路开头，赶上了头班渡轮，到了九江找到了查到的那家车行，希望能修好 自锁，结果当地几乎没有公路配件，都是山地配件，很囧。只好硬着头皮上了。 之后沿着303省道，过了通江岭之后，居然。。。又是烂路，这里已经被烂路折磨的没有脾 气了，连骂当地z f的力气都没有了。。。烂路一直持续到阳新。到了阳新之后开始夜骑 到大冶，湖北境内唯一一段好路。当天没有到达武汉。。。 计划外的第6天 大冶——黄石下陆区—（搭车）—武汉 半夜，下起了淅淅沥沥的小雨，听得我心寒，两人4条光胎，雨天操控性几乎为0.离开大冶 ，没多久，又回到了烂路，这次就不是砂石路了，而是泥浆路，不小心泥浆水溅到圈山， 刹车废掉。。。在下陆区，考虑到这么骑已经除了折磨自己折磨车子，没有任何意义，遂 搭车。走了880km，却在最后90km搭车，心中总觉得有些惆怅，荆州公路，浙西，无数大山 一一走过，当时觉得哪怕让我再爬10遍荆州公路也比烂路好，肯定可以到武汉。。。 武汉还是玩了，先去把车寄存到火车站，然后去拿票，搭车去武汉理工学院，很汗的是出 租开了20km+，然后发现武汉的小姑娘那个质和量，来上海时间长了，感觉小姑娘那种质朴 的美很少能找到，武汉却遍地都是。真想捞一打回来哈。 之后去了东湖，黄鹤楼，户部巷，很常规的玩法。 最后来个总结： 其实这次是没有准备好，如果第一天在荆州公路山顶发现天黑了，下坡是比较烂的路，又 下雨了。。。那可是真的叫困住了。第二天也是一样。 所以总体来说rp这次非常高涨，全程我没有爆胎，范晔3条。全程除了第五天，其他没有夜 骑超过5min。。。 或许这次旅行，是公路车深入内陆的极限了吧。。。 Bless我的公路车，我还想和她翻越万水千山，走遍大千世界。 8月20日 疯狂的北京之行无图，有图的参见。。。
疯狂的北京之行 本来不打算去北京的，但奥运在那里，还是凑凑热闹吧。 第零天 8.2 9点上完课开始准备，几乎就没有多少时间，新买的相机都不怎么会用，就要出发了。憋了 一个学期的力气就要用出去了。这次最正确的决策就是使用ak，否则最后几天的路。。。那会是非常的艰难。  自画像。。。 第一天 8.3 上海，太仓，常熟，张家港，南通，如皋 190KM 一早上闹钟5：00响，两人同时决定睡到自然醒，结果就到了8：00以后。。。 刚出去的时候pp上垫了浩瀚的空气垫，比硅胶垫要高级一些，不过没多久，就发现垫上这 东西以后速度反而有所下降，只好卸下，对比一下，san marco凉快很多，不过就像坐在两 根钢管上，比上次去盐城感觉还不爽。。。 总体来讲，经过了20天新东方灭绝人性的学习，体能下降了很多。更加不幸的是，昨天还 是十分疯狂的顺风，居然变成逆风了。。。orz。当时很yy之后几天变成顺风。不过野兽很 bt，基本上30+巡航，汗一记。 如皋的影响比上次好多了。上次5KM没找到一家像样的饭店，这次发现市区里店又多又便 宜，大概是野兽第一次自费住宾馆吧。吃饭的时候居然享受了包厢。 一路上没有什么风景，除了长江，不过这次轮渡逃票失败。。。  囧  更囧  老地方  长江  爬到船桥上去  唉。。。  兽性  边骑边发短信  如皋的无敌法院 第二天 8.4 如皋，海安，东台，盐城，阜宁，滨海 220KM 这一天基本是活塞运动，不过上次的烂路车出奇的少，不像上次那么危险，相对顺利的到 了盐城。过了盐城之后补给开始变得困难，最后没办法之后到小巷子里找了一家小店买 水。更强大的还在后面，阜宁到滨海18K直路，一个弯也没有，一个小村子都没有，如果这 18K在午后。。。不堪设想。还好是在傍晚。  盐城界  天下粮仓  18KM直路  淮河 第三天 8.5 滨海，响水，连云港，临沭 160KM 一大早起来，和兽吃完最后的早饭，就分开了。我就保持23的速度晃。 过了响水，传说中的沂河果然还在发洪水，我没有搭车，翻到了高速公路上，期间还有小 插曲：高速入口停了一辆警车，没办法，只能找了半天找了个小缺口翻了进去。骑高速过 河是个非常正确的决定，但之后冲动了一下。。。一不做二不休一口气骑到了连云港北， 差点骑挂掉。骑了1个小时之后，水耗完了，想忍一下忍到下去。。。但不一会儿，太阳升 了起来，之前两天一直是阴天。高速，夏天的烈日，不一会儿，我就成了热锅上的蚂蚁。 但又不想下去，毕竟一下子绕过灌云。不一会儿，又开始了爆胎，还连爆了三次。实在找 不到一个可以遮阳的地方，只好在烈日下换胎。光头实在是痛苦。实在是忍不住了，破天 荒骑到了服务区里吃了一顿塞牙缝的午餐，买了巨贵无比的水，不过再不买就好搭车回家 了。服务区的员工还很客气的给我绿豆汤。只是吃完午饭之后服务区的出口有一根条子， 没办法，只好绕开之。从连云港北下来以后，第一件事情就是买条毛巾遮阳，买顶帽子固 定毛巾。再晒真的要挂了。 过了敦尚，就是我和野兽真正分道扬镳的地方没几米，最后一条备用胎爆了。。。老老实 实回去补胎。。。6天北京的计划基本上可以说被这一天的爆胎毁灭了。 之后还算顺利的到了山东境内，山东给我的第一印象是：没有路牌！汗死。。。临沭是非 常大的一个县城，最近的一个绕进去的路口居然没有任何标识，还好在那鸟不拉屎的地方 碰到几个当地人，否则可能一不小心到临沂了。。。这时发现胎居然前后都半瘪。曾经有 一次半瘪的胎被证实不是爆胎，不过这次奇迹没有发生。补好气之后一口气在漏光之前冲 到了临沭。 临沭的第一印象和如皋类似，就是政府的楼真XXX漂亮，百姓的楼。。。sigh。小地方还真 悠闲，无数年轻ppmm居然在广场上跳舞娱乐，可惜我没时间参与一会儿。。。要抓紧休 息。  沂河  沂河  空旷的沿海高速  小毛驴  路边的田野  服务区留念  山东煎饼。。。不会吃，就像橡皮筋  山东省  羊倌和他的羊 第四天 8.6 临沭，临沂，蒙阴 160KM（有效距离约120KM） 一大早起来，发现两胎俱瘪。。。前后各拔出一根细铁丝。算进昨天的帐，昨天总共爆了7 条，考虑到昨天只有160KM，也可以说创了新的爆胎记录。。。而且外胎上千疮百孔，可靠 性十分值得怀疑。一大早以换胎，找师傅补胎为开端，真晦气。。。 不过出了临沭，山东的感觉就出来了：荒凉，美丽。基本上路边都没有工业，商业的痕 迹，只有一望无际的农田。不过很凉快。 到了临沂之后，情况就开始不对了：没有一个路牌！只好一路问人。。。但鲁南的方言， 对我就是鸟语。而且我是在河东区迷路的，基本上那里的人都不清楚临沂西部的路，没一 个司机知道205怎么走。。。汗死。绕来绕去，最后只能使出下下策：跟着指南针走。很心 虚的走了10KM+之后，看到一条市中心卡车狂奔的大路，仍然没有路牌，凭直觉判断这是国 道。又绕了约1KM，又找到一个路牌，山东境内我看懂的第一个标有国道标识的路牌。。。 算下了，迷路30+KM，而且是在我知道已经迷路的情况下。。。对山东的公路真的太无语 了。。。 之后开始进入沂蒙山，相当贫困的地方。。。虽然景色相当的美，路也修的相当的好，但 当地的老百姓真穷。西瓜.3元一斤，吃到撑花了1元，和瓜农侃的时候他说今天卖了四五 个，差不多天都快黑了才赚了10来块钱。桃农也差不多，.8元一斤，而且一天也卖不掉多 少。不过当地的水果都很难吃，也很难卖出去。 到了蒙阴，非常正确的选择了一家有电脑，比较贵的旅馆。之所以正确，在于重新规划了 剩下的路线，发现只有576.xxKM了，一下子激发起7天到北京的热情。今天一路小有爆胎。  总里程上2W  山东第一个看懂看明白的路牌  沂蒙山      孟良崮   沂蒙山  第五天 8.7 蒙阴，新泰，莱芜钢城区，莱芜市区，章丘，zhou平，青川镇 205KM 今天的前120KM全部都是山路，虽然不大，但也绝对不是享受，配合山东那迷人的路牌，让 你爽到飞。 到钢城之前还是比较正常的，但从快到钢城开始就orz了：路牌上突然G205消失了，旁边的 里程碑也没有了，变成了s803，但从位置关系判断，又是g205。可以说g205在这一段就消 失了？！不过还好，没有真正的迷路。到了莱芜市区旁边，本次最orz的路牌出现：左边写 着莱芜，右边还是莱芜，虽然知道它的意思，但反而更加迷惑。最后，根据今天的大方 向，选择了向北的一条分支，还好，选对了，否则又是疯狂的找路。出了莱芜，又有两次 类似的路牌，非常的不爽。不得不承认，彻底被山东的路牌征服了。 之后从莱芜到章丘，估计一路沿着泰山的余脉，非常的刺激，5天了，上坡也没有力气保持 20+了，开始16的速度晃悠，下坡凭着硬件确也保持着35+的速度不用踩。最后总avs在山区 居然有20.5，非常出乎意料。 章丘市区，大约10KM的相同坡度下坡，一直到过了今年大名鼎鼎的胶济铁路为止。很joke 的是，章丘的平安大道入口，居然放了一个假警察。。。orz 今天余下的路都是活塞运动了，大地母亲小有起伏，不过主要的山脉已经过去了。章丘第 三次补了全部四条备胎，算下来已经12爆了。。。 天黑的时候，还有2KM到木李镇，但山东太黑了。。。要保持骑直线都很困难，估计再往前 骑没几米就要掉到沟里，只好老老实实找个司机之家住下。不过是在是太脏了。。。全程 唯一一天没洗衣服。   泰山余脉          第六天 8.8 青川镇，惠民，庆云，盐山，沧州，天津大张屯 210KM 今天过了黄河，感觉是在是就一小水渠，实在是。。。到惠民前轻度xc了15KM。惠民的奥 运气氛已经比较浓了，毕竟离天安门就是南京到人民广场的距离了。 下午进入河北，路况一下子到了天上，路牌也终于恢复正常。北方的味道也越来越浓了， 虽然没有在冬天那么明显。更加orz的是，下午总算开始刮南风了。。。 傍晚的时候进入天津，在天津看了开幕式，不过看得睡着了。。。   北方风味 第七天 8.9 天津大张屯，静海，西青区，武清区，廊坊 约170KM 一天的活塞运动，比较orz的是发现东方大学城居然在廊坊旁边，真正见识了所谓的北京人 去廊坊读书。。。 风向也变成了正南，基本上顺风都可以保持在30+，成了一路最快的一天。。。 进了北京之后发现单双号之后车子非常少，而且公交非常慢，正好给我等飞车族大展身手 的地方。一路狂飙至天安门，视条子若无物。到了天安门，发现居然有无数同类。。。   路上的生活到此结束 ————————————华丽的分割线———————————— 第八～十一天 北京 累计约170KM 第八天到奥体公园外晃悠了一圈，之后看了女子公路，去了王府井 第九天到各个大学里流窜了一天，之后去了西单 第十天又去奥体公园外晃了一圈，之后入了张黄牛票，看了水球赛 第十一天到北京郊区流窜，去卢沟桥看了一圈，红色之旅  奥运loli  中关村  清华  清华的牌坊  清华的正门  奥体中心游泳馆  激情球迷  运动员入场  央视新楼，大部分人对它不太放心  西直门桥，神样的迷宫  倒着拍国旗  卢沟桥  传说中的石狮子  桥面  弹坑遗址  弹坑遗址 最后。。。   ——The End 1月4日 写写自己的玩车经历吧…写写自己的玩车经历吧…
最早接触自行车是在小学2年级的时候,那时妈妈有一部sansi就让我yy的不得了,于是在软磨硬泡下,我拿出去学了一下午,没人交,也学会了.可惜摔了无数次,连车都摔的不行了,这就成了我对自行车最初的记忆.虽然以前也坐过28. 初中的时候,一次初三骑车回家,突然看见迎面一辆红色的跑车,那是我第一次看见公路车。不知怎的，我当时就有一个念头：一定要拥有一辆。 之后就有了一辆，从此初三无聊的生活中有了一件有意思的事情：6.5K用14.5分钟完成。这大概是我最初的自虐了。14.5是手表时间，或者换句话说，每天为了上学前可以多睡一会儿，我每天都得在市区里飞驰。这样的生活持续了一年。不过，初三为了体育加试，狂练1K，可能对现在的体能有一定的帮助。 到了高中里，骑车就少了，高一住校，高二家近的可以听着早晨第一遍铃起床，第二遍就到校，高三开始习惯性迟到。高一高二除了养膘没干过什么好事，不过高三的时候，为了可恶的高考语文，每周六要到老师那里。10K整，习惯性迟到的我又养成了在20分钟内完成的习惯。或许如果我没有迟到的习惯，也就没有今天的体能了。记得05年冬天，一天下着学，我破例在恶劣天气中踏上赛车，享受难得的雪天骑行。结果到了老师那里，成了一圣诞老人，老师还帮我狂擦雪。 不过高中里还是有一次比较疯狂的。本来的算在高一暑假去通宵单日苏州往返，结果第一次半路下起了大雨，骑了30K以后开始折返，回到家以后不管了，把浸满泥沙的衣服往脏衣服堆里一扔完事，ms父母也没发现。第二次还是没有成功，到luzhi就折返了，这也是我第一次单次100+，说起来avs也有20+了。不过最疯狂的还在后面：没有任何备用工具，备用零件，视频，水与人民币。想想也后怕，咋就这么上路了呢？还好长途骑车没有变成万里长征。 练体能也是在高三开始的。体重实在让我仍无可仍了，于是每天早晚长跑，量也一点点加，没想到减肥成了今天的开始。 之后，应为已经知道不用高考，生活变得极度无聊，白天gtasa，晚上跑步，心情来了就顺便出去骑车。顺便，参加了一次在宁波的比赛。第一次比赛是在宁波，第一次爬坡是在宁波，而且觉得那里的风景巨好无比。所以现在总想什么时候骑到宁波。可惜比赛极其的费，一上来就看不见大部队了。对坡度没有概念，对齿比没有概念。骑到山顶平生第一次胃痛——挣扎出来的。 之后是06年的5.1，骑车从湖州回上海。中间的过程想想都可怕。没有任何修车的地方。这次虽然父母在后面把南浔什么都玩遍了，但是他们到朱家角以后是在忍不住了，先开车跑了。还好，剩下的60K还是没有爆胎。
这次对我的信心以及父母的信心打击非常大。于是一段时间内没有自虐。之后到了7月，在看完世界杯决赛之后，我做了可能是最重要的一件事：把ocr买了回来。 其实想想也好玩，每次买车或者买零件之前都想买别的东西，然后思想七拐八拐的就回到了自行车上。买ocr之前，也想过买一台新电脑主机。买坐垫之前，也想过买psp的。 暑假里每天上新东方，除了，相比交大女生真的非常多以外，还有的就是每天能骑车很爽。每天8.6K×2，基本为了不迟到都要保持40+，居然为了不迟到也就保持住了。更搞笑的是，4楼的胖mm居然也在同一个班，每天打车往返，只有一次，我同时在学校和电梯里碰到她——那次我半路去淘碟了。从此以后有鄙视出租车的资本了，呵呵。
没多久就进了交大，从此以后就进入了新的时代——从自虐进化为群虐。当然，也有了更加疯狂的“旅行”。 到了07年，第一次出行是去杭州，第一次骑ocr走长途，第一次带修车工具上路。不过这次父母还是开这车跟在后面，也是最后一次。从早上6点，到下午5点，大约160K，还很累。不过，相比speeder—x时代，已经好多了。第二天，有从杭州骑到了临安，在从天荒坪骑到了安吉。享受了一次下坡的乐趣，中间还超掉汽车。不过说来惭愧，从此以后一有时间，第一反应是出去骑车，到现在都快一年了都没有主动和父母出去玩过。。。
春节一过，去买了R550，虽然不是顶尖轮组，不过足矣。我也没有实力发挥这个轮组的全部功力。
4月7号，第一次骑车去南京，第一次真正认识zhouningyi，无奈“爆胎太猛了”，以至于无论从时间还是预算上都很不爽，而且一路几乎没有风景。从那以后，我对江苏的骑车环境，尤其是苏南，感觉变得很差。
五一又跑出去绕了太湖一圈，没老实几天，六一又到义乌过儿童节去了。不过没有zhouningyi，估计都不会去。
不过6月底重感冒了一次，外加治疗有所延误，非常严重，让体能倒退了至少一年。那段时间实在没力气玩功率，只好玩踏频，不想一不小心有了不小的收获。
七月本来热得不适合骑车，不过还是去了黄山，热得快中暑好几次。之后又去了一次杭州，巨崩溃无比。之后还是不老实，每天早晚25K，性质来了晚上就变成50K了。中间去了一次兰州，感觉还是比较废的。不过高速上享受了一次65巡航10+K，爽飞掉了，不过车晃得我不敢抓TT把。总体来说，生病了还是要早点搞定，否则后果会非常严重。我自己已经试了一遍。
其实对于骑车，对我来说本身就是作为生活必不可少的一部分。就像喜欢一个mm不需要理由一样,如果要说理由也是硬来，本是上天注定。从另外一个角度说，如果没有自行车，住在我们家附近的同学每天上学要的时间不是15分钟，而是45分钟。自行车也改变了我对自己的看法。小时候体育一直不及格，不过骑车一直很快，直到大学开始飞驰。但是，无论我的各个阶段，无论avs是多少，我都觉得在享受在车上的每一分钟。 但是这么骑车也是有代价的。大学为了骑车，我把电脑游戏戒掉了，这是困扰了我6年的问题。甚至，狠一狠心小提琴也不拉了，虽然真的很喜欢。以后或许还会遇到很多麻烦，事业，家庭。。。但是，没有什么能阻止享受微风拂面的感觉。
感觉zhouningyi是我想不通的一个人之一。或许我的先天素质实在太差了，在我看来zhouningyi似乎在用最少的锻炼时间完成最多的事。他所缺少的，或许只有一套好装备了。
关于之前的记忆，先写到这里。太近的内容，还需要时间沉淀。 |
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