毕竟很多同学都喜欢帅气的赛车，我就说说一辆性能不妥协的赛车是怎么以相对合理的价格产生的
整车这个样子重9.2，换个胎马上进9，也不是很重

车架   1530  tcr昆山 纪念版
牙盘   550  raceface candence x-type
轮组（自编）  840  mavic cxp22+DT+久裕2培林
坐杆   65  ota
把立   150  fsa
车把   400  kcnc
把带   35  菜
线管   60  jagwire
坐垫   950  san marco aspide
内外胎   90  正新
码表   160  sigma bc1606l
链条+魔术扣  110  KMZx10全套

shimano的东西：
夹器   380  6500
前拨   120左右  5600
后拨   250  5600
手变   250  6500YLJ
脚踏   260  R540

总计   5250

自己的感觉性价比不错，如果把坐垫弄成100元的，车把弄成100元的，把立弄成50元的，就变成4000元了，似乎性价比都挺高
下面一个个零件详细叙述～

车架   1530
tcr昆山的货色，这是纪念版的价格，非纪念版曾经有人950搞定，虽然现在不一定有，但1100的价格是大把大把的。在1K的架子里，似乎没什么能兼具大牌的质量与较好的素质的架子了，mosso的东西毕竟给人不太放心的感觉，尤其是像我这样肥硕的家伙。虽然质量据说不及台湾tcr，但是价格。。。

牙盘   550
raceface cadence x-type 一体牙盘，没什么好说的，虽然仍然可以算是低端产品，但价格。。。我猛踩也没有感觉到泄力，看上去盘片都是非常厚的，而且用了的童鞋们速度都有很大的提升，毕竟，avs是硬道理

轮组（自编）  840
菜轮中的战斗机～久裕2培林，64根dt辐条，mavic cxp22圈
首先是花鼓，2培林和4培林我都有，一个装公路一个装山地，感觉润度没明显的差别，但是网上看到的资料是4培林额外的一对培林用来提供支撑，所以公路我认为没有必要。
DT辐条对我这样重量的话很重要，比菜菜的顺利辐条好到不知道哪里去了，机械抓地力提升非常大，可以很顺畅的压弯，刚入的时候都不太习惯那么大的向心力，感觉很爽～不过体重不重的话可以前轮顺利辐条后轮dt辐条，再轻的话就没有必要在日常绕圈用的轮子上用dt辐条了。
mavic的圈和mavic的轮组一样，很硬。没什么特别的感受，不过上高速还是比较吃力的。不过像我这样那菜轮顺风骑40多的。。。不多吧？
胎垫居然用的是cp的。。。本想用fsa的，没了，只好升一档。小旋风的感觉比较山寨，不喜欢，虽然东西可能差不多。
这对轮子还是很不错的，如果不入DT辐条，可以少140块钱左右。

坐杆   65
ota的，价格比较便宜，重量感觉上不错，200多克的样子。这个价格范围，就不要追求重量了，性能才是王道。这款坐杆内部是椭圆的，就是不等厚铝管，用下来没有什么问题。

把立   150
这个买的有些贵，fsa的，很硬，但也没比便宜的硬多少，不过这个东西我认为可以买好些，可以考虑一次到位。没什么人能把这个操断的吧？

车把   400
这个纯粹买了一个奢侈品，kcnc的，硬度没话说，石头一样，也是一次到位的东西，而且重量不错～基本也不会坏，摔车的时候基本都是报销手变，车把很少受伤。
当然，车把别买太便宜的，这个东西毕竟直接与身体对话，紧急情况下你的控制命令也是最先传达到这里的，所以买好些，人体工学把是个不错的选择，很舒服。

把带   35
这个就喜欢什么买什么吧，zz那里用过防滑的也用过不防滑的，没觉得有啥区别。。。

线管   60
jagwire的入门级线管，和妖怪的对比过，妖怪曾经引以为豪的上大盘性能也能在这套菜线管上体现出来，不过也是有便宜的缺点的，就是性能用下来有衰减，原因暂时未知。当然，再衰减，也远好于二三十的线管。山地也有对应价位的产品。这个极度推荐，性价比之选。

坐垫   950
san marco的，当时脑子一热就买了，事后想想，很值，嗯，如果不是这么优秀的坐垫，估计我的公路骑北京是不现实的。这款坐垫刚刚入手的时候觉得很痛苦，但是时间长了以后越来越觉得贴合。同时作为竞赛级装备，这款坐垫在正确安装的前提下，能很好的固定住髋关节的位置，保证怎么发力都保持在最佳发力角度。便宜坐垫也能固定，但是没有这款这么享受。
当然，如果只是为了舒适，也有smp，fizik这几个牌子供选择，最好能试用以后再买，我也见过买过后悔不已的。
san marco的后边的护翼比较舒适，能很好的托起pp，同时前部大腿不可能磨，除非特殊情况。
当然，无论如何，没太大必要入这款真皮空心钛轨的坐垫，可以选择san marco的钢轨产品，能便宜不少，san marco也有比较便宜的。坐垫还是入好一些，虽然不指望它提高下一代的质量，但是可以提高月黑风高时的质量～

内外胎   90
正新内外胎全套，性能不咋地，但是就是便宜耐扎。高档胎我也有，结果一拿出去瞬间两张4人头随风而去。。。平常就那正新吧。当然如果有不扎胎的超级人品，也可以平时用好胎。
高档胎的话，我自用的是maxxis 20c的，150的价格，估计还有降价空间。巡航avs能提高2-3，加速能提高不少，但是没法定量。据说M记的pro race 2 不错，不过没用过，等现在的用烂了再换。
内胎如果有信心不被扎的话M记的超薄内胎不错，车重瞬间，而且减少轮子的转动惯量，其实好胎不是很怕石头，但是国内公路上铁丝铁片玻璃渣多的令人发指，防不胜防。这些才是内胎杀手。

码表   160
bc1606l，这个就喜欢什么买什么了，我只是习惯sigma之后别的都用不来了。。。老年痴呆了@@
不过不建议买太低端的，毕竟想刷速度的时候码表开始和你躲猫猫，正常有血性的男儿肯定想砸码表
其他的牌子总觉得不好，猫眼给我的影响也不好，vetta也不好，所以ms只能推荐sigma的了
另外，迪卡侬的码表造型很cute，也是一个不错的选择，就是价格不好，不支持夜光和踏频

链条+魔术扣  110
kmz的10速链条+10速魔术扣
魔术扣是个不错的东西，用到现在没有问题。链条的话据说kmz的和shimano的十速链条不很兼容，我是没米去体验了。等这根链条废了再去尝试DA的链条，不知道能提升多少
9速系统配10速链条可以瞬间减少变速系统的问题，而且也不贵，所以9速链条就没什么值得推荐的了

shimano的东西：
夹器   380
ut，6500的，影响深刻，在山区做到人车合一的前提。当然，105级别的或许就够用了，但是我没买到@@只好升级为UT。这个价格很不错，下坡的时候给我绝对的信心，配合我的车技可以在高速弯里玩拖曳刹车，配合前面的线管，可以让刹车的感觉保持在一个线性的范围内，这对操控性非常重要。如果经常进山，这个应当成为标配。如果只是绕圈。。。捡个便宜的随便用用就可以了。

前拨   120左右
105级别的，当时是170包括一个固定环，去掉固定环不知道了。。。
鉴于价格不是特别贵，可以考虑作为标配。毕竟，sora的都还要几十块钱

后拨   250
105级别的，tiagra的没用过，但是明显比sora的好到天上去了。价格也不是很贵了，所以可以入

不过以上两样，倒过来说，换成sora也没什么问题，只是换挡会有个延时，都是零点几秒的样子，就算比赛影响也不大。

脚踏   260
R540，spd系统的最低端，新的不错，但是寿命。。。我的上一对1W公里的时候报销了。这个东西，建议入spd系统的，走路非常方便。当然，look系统的也有好处，就是100多就有像样的自锁踏板，浩瀚的。这个我觉得就喜欢啥入啥。

手变   250
YLJ的6500，淘宝上一堆一堆，帮我省了不少钱。最近我的这对也快挂了，用了1w公里左右。新的确实好，但是也没好多少。毕竟，手变不是手柄，揿个不停。

总结：轮组，车架，牙盘，链条影响车的速度最明显，这个价位追求高性能就尽量往这上贴钱
手变就买YLJ好了，毕竟很少有人能一年骑到1w+
其他都是影响舒适性比较大，就根据自己的需求与荷包选择了。
当然，这只是车，要追求性能，还有骑行服，锁鞋，头盔三大件。这三样也不省钱，要准备好荷包～