| 遥 的个人资料Engine Is Roaring照片日志列表 |  工具  帮助 |
|
4月27日 写一下我的车的配置吧，以及我选择公路的过程毕竟很多同学都喜欢帅气的赛车，我就说说一辆性能不妥协的赛车是怎么以相对合理的价格产生的 整车这个样子重9.2，换个胎马上进9，也不是很重 车架 1530 tcr昆山 纪念版 牙盘 550 raceface candence x-type 轮组（自编） 840 mavic cxp22+DT+久裕2培林 坐杆 65 ota 把立 150 fsa 车把 400 kcnc 把带 35 菜 线管 60 jagwire 坐垫 950 san marco aspide 内外胎 90 正新 码表 160 sigma bc1606l 链条+魔术扣 110 KMZx10全套 shimano的东西： 夹器 380 6500 前拨 120左右 5600 后拨 250 5600 手变 250 6500YLJ 脚踏 260 R540 总计 5250
自己的感觉性价比不错，如果把坐垫弄成100元的，车把弄成100元的，把立弄成50元的，就变成4000元了，似乎性价比都挺高
下面一个个零件详细叙述～ 车架 1530
tcr昆山的货色，这是纪念版的价格，非纪念版曾经有人950搞定，虽然现在不一定有，但1100的价格是大把大把的。在1K的架子里，似乎没什么能兼具大牌的质量与较好的素质的架子了，mosso的东西毕竟给人不太放心的感觉，尤其是像我这样肥硕的家伙。虽然质量据说不及台湾tcr，但是价格。。。 牙盘 550
raceface cadence x-type 一体牙盘，没什么好说的，虽然仍然可以算是低端产品，但价格。。。我猛踩也没有感觉到泄力，看上去盘片都是非常厚的，而且用了的童鞋们速度都有很大的提升，毕竟，avs是硬道理 轮组（自编） 840
菜轮中的战斗机～久裕2培林，64根dt辐条，mavic cxp22圈 首先是花鼓，2培林和4培林我都有，一个装公路一个装山地，感觉润度没明显的差别，但是网上看到的资料是4培林额外的一对培林用来提供支撑，所以公路我认为没有必要。 DT辐条对我这样重量的话很重要，比菜菜的顺利辐条好到不知道哪里去了，机械抓地力提升非常大，可以很顺畅的压弯，刚入的时候都不太习惯那么大的向心力，感觉很爽～不过体重不重的话可以前轮顺利辐条后轮dt辐条，再轻的话就没有必要在日常绕圈用的轮子上用dt辐条了。 mavic的圈和mavic的轮组一样，很硬。没什么特别的感受，不过上高速还是比较吃力的。不过像我这样那菜轮顺风骑40多的。。。不多吧？ 胎垫居然用的是cp的。。。本想用fsa的，没了，只好升一档。小旋风的感觉比较山寨，不喜欢，虽然东西可能差不多。 这对轮子还是很不错的，如果不入DT辐条，可以少140块钱左右。 坐杆 65
ota的，价格比较便宜，重量感觉上不错，200多克的样子。这个价格范围，就不要追求重量了，性能才是王道。这款坐杆内部是椭圆的，就是不等厚铝管，用下来没有什么问题。 把立 150
这个买的有些贵，fsa的，很硬，但也没比便宜的硬多少，不过这个东西我认为可以买好些，可以考虑一次到位。没什么人能把这个操断的吧？ 车把 400
这个纯粹买了一个奢侈品，kcnc的，硬度没话说，石头一样，也是一次到位的东西，而且重量不错～基本也不会坏，摔车的时候基本都是报销手变，车把很少受伤。 当然，车把别买太便宜的，这个东西毕竟直接与身体对话，紧急情况下你的控制命令也是最先传达到这里的，所以买好些，人体工学把是个不错的选择，很舒服。 把带 35
这个就喜欢什么买什么吧，zz那里用过防滑的也用过不防滑的，没觉得有啥区别。。。 线管 60
jagwire的入门级线管，和妖怪的对比过，妖怪曾经引以为豪的上大盘性能也能在这套菜线管上体现出来，不过也是有便宜的缺点的，就是性能用下来有衰减，原因暂时未知。当然，再衰减，也远好于二三十的线管。山地也有对应价位的产品。这个极度推荐，性价比之选。 坐垫 950
san marco的，当时脑子一热就买了，事后想想，很值，嗯，如果不是这么优秀的坐垫，估计我的公路骑北京是不现实的。这款坐垫刚刚入手的时候觉得很痛苦，但是时间长了以后越来越觉得贴合。同时作为竞赛级装备，这款坐垫在正确安装的前提下，能很好的固定住髋关节的位置，保证怎么发力都保持在最佳发力角度。便宜坐垫也能固定，但是没有这款这么享受。 当然，如果只是为了舒适，也有smp，fizik这几个牌子供选择，最好能试用以后再买，我也见过买过后悔不已的。 san marco的后边的护翼比较舒适，能很好的托起pp，同时前部大腿不可能磨，除非特殊情况。 当然，无论如何，没太大必要入这款真皮空心钛轨的坐垫，可以选择san marco的钢轨产品，能便宜不少，san marco也有比较便宜的。坐垫还是入好一些，虽然不指望它提高下一代的质量，但是可以提高月黑风高时的质量～ 内外胎 90
正新内外胎全套，性能不咋地，但是就是便宜耐扎。高档胎我也有，结果一拿出去瞬间两张4人头随风而去。。。平常就那正新吧。当然如果有不扎胎的超级人品，也可以平时用好胎。 高档胎的话，我自用的是maxxis 20c的，150的价格，估计还有降价空间。巡航avs能提高2-3，加速能提高不少，但是没法定量。据说M记的pro race 2 不错，不过没用过，等现在的用烂了再换。 内胎如果有信心不被扎的话M记的超薄内胎不错，车重瞬间，而且减少轮子的转动惯量，其实好胎不是很怕石头，但是国内公路上铁丝铁片玻璃渣多的令人发指，防不胜防。这些才是内胎杀手。 码表 160
bc1606l，这个就喜欢什么买什么了，我只是习惯sigma之后别的都用不来了。。。老年痴呆了@@ 不过不建议买太低端的，毕竟想刷速度的时候码表开始和你躲猫猫，正常有血性的男儿肯定想砸码表 其他的牌子总觉得不好，猫眼给我的影响也不好，vetta也不好，所以ms只能推荐sigma的了 另外，迪卡侬的码表造型很cute，也是一个不错的选择，就是价格不好，不支持夜光和踏频 链条+魔术扣 110
kmz的10速链条+10速魔术扣 魔术扣是个不错的东西，用到现在没有问题。链条的话据说kmz的和shimano的十速链条不很兼容，我是没米去体验了。等这根链条废了再去尝试DA的链条，不知道能提升多少 9速系统配10速链条可以瞬间减少变速系统的问题，而且也不贵，所以9速链条就没什么值得推荐的了 shimano的东西：
夹器 380 ut，6500的，影响深刻，在山区做到人车合一的前提。当然，105级别的或许就够用了，但是我没买到@@只好升级为UT。这个价格很不错，下坡的时候给我绝对的信心，配合我的车技可以在高速弯里玩拖曳刹车，配合前面的线管，可以让刹车的感觉保持在一个线性的范围内，这对操控性非常重要。如果经常进山，这个应当成为标配。如果只是绕圈。。。捡个便宜的随便用用就可以了。 前拨 120左右
105级别的，当时是170包括一个固定环，去掉固定环不知道了。。。 鉴于价格不是特别贵，可以考虑作为标配。毕竟，sora的都还要几十块钱 后拨 250
105级别的，tiagra的没用过，但是明显比sora的好到天上去了。价格也不是很贵了，所以可以入 不过以上两样，倒过来说，换成sora也没什么问题，只是换挡会有个延时，都是零点几秒的样子，就算比赛影响也不大。
脚踏 260
R540，spd系统的最低端，新的不错，但是寿命。。。我的上一对1W公里的时候报销了。这个东西，建议入spd系统的，走路非常方便。当然，look系统的也有好处，就是100多就有像样的自锁踏板，浩瀚的。这个我觉得就喜欢啥入啥。 手变 250
YLJ的6500，淘宝上一堆一堆，帮我省了不少钱。最近我的这对也快挂了，用了1w公里左右。新的确实好，但是也没好多少。毕竟，手变不是手柄，揿个不停。 总结：轮组，车架，牙盘，链条影响车的速度最明显，这个价位追求高性能就尽量往这上贴钱 手变就买YLJ好了，毕竟很少有人能一年骑到1w+ 其他都是影响舒适性比较大，就根据自己的需求与荷包选择了。 当然，这只是车，要追求性能，还有骑行服，锁鞋，头盔三大件。这三样也不省钱，要准备好荷包～  4月13日 勇攀浙江之巅：黄茅尖 百山祖 之行勇攀浙江之巅：黄茅尖 百山祖 之行
一些攻略性质的：
进山前多补充些肉类，我们吃了三天素。
安仁到龙泉山的爬坡可以算hc级的了，体能如果不bt还是要悠着点儿。 如果想逃龙泉山的门票，可以在保护区入口开始收保护费之前，大约16：00，进入保护区，然后慢悠悠的等到景区收费处打烊之后进入景区。 龙泉山的正规宾馆可谓天价，不过隔壁的凤阳庙物美价廉。凤阳庙的老板说不要到正规宾馆去问了价钱再过去。 如果要带车进入景区，要在管理人员上班以前进入，早上6：00以前比较保险。 黄茅尖到瓯江源的下坡石阶不陡，很适合骑车。 凤阳湖到麻连岱的路在瓯江源景区内那个塔旁边，很近很近。 不经过三井溪，从龙岩到茶木淤的路口在龙岩村的南端尽头，但还算村内。 经过三井溪的路在龙岩村出去一丁点。 百山祖有封山期，而且随时可能封，并没有规律性。 抗车的话不建议走网上常见的从庆元出发，经过百山祖，黄茅尖。爬升同样的高度还是骑车轻松一些。 502可以补胎。
多看看反方向的路牌。 前言：
其实这条路线是一条徒步路线，不过骑车也能走，黄茅尖下坡一大半能骑车骑下去，龙岩村到百山祖的路线如果2.1齿胎外加不怕跌下悬崖的话部分也能骑，感觉除了不能去三井溪以外总体来说抗车还是比徒步快。 第一天：丽水-安仁-龙泉山（凤阳山）景区
坐火车到丽水，没想到这车挤得bug，站票一大堆，而且别的车到了半夜12点以后一般都安静了，这车很多人都很high，3点了都还在交流人生经历，以至于基本没睡。 下了车以后就像梦游一样，对面一辆逆行的三轮40码以上的速度冲过来都没发现，还好车骑多了反应时间极其短，否则就被一小破三轮废掉了。到了云和，实在撑不住，居然3个人同时在草地上睡着了，车和包都在旁边顾不上了，而且睡了很长时间直到冻醒。 醒了以后注意力集中了好多。过了安仁之后开始60km山路，大约50km上坡穿插10km下坡的样子。从190米的海拔爬升到1500米，假设下坡段平均坡度和上坡段平均坡度差不多的前提下，平均上坡3.25%，不过不知道为什么这是我爬过的最崩溃的一座山。平均速度始终上不了10kph，就看见三个人在不停的磨蹭。到了700米以上高度之后，整个空气弥漫着厚重的云层，一直到1500米左右才有所减弱。气温也非常低，2-6摄氏度左右。恶劣的气象条件让骑行更加崩溃。小店里的热水瓶着实让我们爽快。进山的时候太晚了，被要求交100元/人的押金，明天售票处开门以后换成门票。如果骑行时间控制极为精确的话可以在开始收押金之前进入保护区，在售票处打烊之后进山。算是逃票攻略吧。 从安仁到凤阳山的高程参照GE如下：190m-1200m-600m-1500m，我们用的一个下午，基本是拉练的强度。 夜宿凤阳庙，价格其实比网上的贵，不过还是比隔壁便宜4/5。没有洗澡的设施，但被褥看上去是新的。 第二天：抗车登顶黄茅尖，穿越野路到百山祖管理处
一大早，趁着管理员上班之前，我们骑到景区徒步道入口处开始抗车，范晔开始展示其无比的脚力。抗车从1500米到1900米，把我们落下至少半个小时，而且一点疲劳的样子都没有。从1500米的阔叶针叶混合林，到山顶的高山草甸，不断变化的树种和景致颇有看点，只是可惜自己的植物知识几乎为0。随着高度的提升，树林逐渐变矮变稀，天空，山口，远山，逐渐显现在眼前。 登顶之后的景色，别有一番洞天，可谓一览众山小。极目远眺，浓密的云层之上，只有远处的百山祖露出了尖尖一角，诱惑着我们继续攀登。 下山的时候骑了不少台阶，对于骑行台阶的技术有了更好的掌握～ 从凤阳山到麻连岱，是一条废弃的石阶路，不长，但是非常陡峭，下山还可以，估计如果抗车上山将会是非常难忘的回忆。 麻连岱到龙岩，全程沥青路，路况很好。期间范晔同学踩爆牙盘，orz。 龙岩到茶木淤的岔路就在龙岩村南端尽头，离龙岩村的蓝色路牌不远。这段路是纯xc+推车线路，有些地方几乎没有骑行的可能，而有些地方又比较平整。不过都是一边悬崖一边高山，个人认为这样的路太危险不适合骑行。还是老老实实推吧。 到了茶木淤居然遇到一个托，我们离开龙岩的时候他就接到信息等我们，然后骑摩托带我们到百山祖保护站。不过食宿价格还是不错的，住150吃40门票是票面价20×3，住宿条件不错。 第三天：徒步登顶百山祖，骑车到庆元搭车回家
没想到百山祖的登顶和下山异常顺利。保护站的狗狗专门负责带路，基本不会迷路，只是雨天路都变成了泥浆。山顶被云层包围，也没能看到日出。 下山比较崩溃，大雨下坡，基本把自己淋湿一遍一遍的。本来该很爽的下坡变成了淋浴，还是冷水的。没有想到的是下坡中没有穿插大的上坡。 2月19日 行走于浙南闽北之间图片在相册里。。。
行走于浙南闽北之间
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964467208390.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234965807208090.jpg
刚开始不知道这条路会这么艰辛，否则就走别的路了。。。
说一说为什么要骑车吧，吸引一下ddmm们。
其实，在我们生活的城市之外，还有非常广阔的一片天地。平时坐火车夕发朝至，根本无法真正的体会祖国的伟大，遑论空中飞人了，早上去北京面试晚上回上海吃元宵。。。其实祖国的大部分还是广阔的原野与乡村，还有更多的山川。不出去走走，是无法体会开路人的艰辛的。从自己的感受来说，出去走走，会更加珍惜现在在上海舒适的生活，更加能体会这是好几代人积累下来的成果。 前几天的上海到北京，照片中显示的是沿路北方的苍凉。而我们的这次旅行，则充分享受了浙南闽北的艰险。不过最后以崩溃结束。
关于这条路线：浙江段风景不错，不过我们正好碰上雨后，与云彩亲密的邂逅，如果不是下雨不会有这么美-_-!
路线上，基本是原创的，结果很多信息都没有。。。以至于大大低估了福建人民制造公路时的想象力-_-!虽然路况总体还好，但是坡度实在是。。。以至于下坡时路面稍有凸包就有飞包的感觉。
装备上，我们采用了dcl的航海服，200元，感觉很无敌，超级防水，透气性对得起这个价格。可惜航海裤卖完了，否则全身航海装备。平路或者下坡很舒服，不过上坡感觉还是过于保暖了。
一些经验总结：浙江这个地方真是人杰地灵，感觉什么都很正规，小镇的宾馆干干净净价格也合适，吃得也很实惠。不过福建实在扛不住，一路都是黑店。。。不过吃的更加实惠。
第零天 上海——金华——安地镇 么什么好说的 动车过了杭州之后开始发飙，一个小时就到金华，之后火车站正对着的马路就是我们要走的路，一个弯也不用转。街上冷冷清清的，大概都在过年吧。安地镇的住宿性价比是一路最高的，60元干干净净的什么都有。
第一天 安地镇——王宅镇——柳城畲族自治县——西屏县——大东坝镇——云和县 真正的山路开始了，不过第一个路口就走错了路。。。到了浙南县道都没有路牌了，又前不着村后不着店，gps这时候成了唯一可靠的东西。 春节骑行补给也是个严重的问题，早餐店都歇业了，我们也只能啃饼干。还好，熬一熬就到县城，有东西吃。 开始爬山，省道走到隧道口没有选择进隧道，而是颇为自虐的走了老路。浙江就是有米，冷冷清清的路仍然保养的很好，让我们的爬行轻松了很多。不知不觉，已经从隧道口上升到了山顶，云层已经在我们身边，更夸张的是路旁的积雪。而山的另一边，完全是另一种风情。虽然天有些毛毛雨，但这么低的高度就能骑行在云中，可遇不可求。不过下山的时候路有些湿，还是放不开。 到了西屏之后今天还要翻一座山，又有不同的风情。山的一侧，云层像一条腰带缠绕在山间，而山的另一侧，云层伴随着我们从山顶到山脚。
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964457208611.jpg 隧道外面的风景
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964456208050.jpg 隧道外面的风景
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964456208551.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964457207961.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964459208742.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964459208051.jpg 雪线以上
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964459208661.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964459208683.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964462208541.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964462208684.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964477208062.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964462208170.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964463208242.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964464208260.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964465208380.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964465208433.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964467208720.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964477208351.jpg 同乡天际
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964478208181.jpg 雾中骑行
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964478208530.jpg 速度～
第二天 云和县——景宁畲族自治县——景宁。。。 云和到景宁30公里，过了山口的隧道，眼前立刻出现了在浙南难得一见的空阔。一条大河从我们脚下流过，河谷有那么的直。 到了景宁之后，我们骑车上了当地的敕木山，到半山腰是铺好的柏油路，没想到整座山是一大铁矿，我们不小心走到了矿坑旁。 之后的路是勉强可以叫做路的便道，没想到刚刚到云层中，开始下雨了。。。只好推车。上坡的路上有无数硕大无比的石头，浇上雨水之后无比滑溜，在上面骑车比推还吃力，干脆推车上山。还好，过了山口以后只是泥巴路，不至于随时会摔车。今天成了真正的玩泥巴。不过山顶颇有一览众山小的感觉，可惜小相机很难表达出来。 从泥巴路到省道之间有一段坡度非常夸张的水泥路，非常的窄，旁边的山谷深不见底，这正是我们想要的感觉。只是速度又快又有雨，没有留下照片。 回到省道上以后，到景宁的15km全程大下坡，avs快到发烫。路程的前三分之一是在云中，只能看清前方几米，以及路旁的栏杆，看不见路以外的任何东西，突然，到了某个高度之后，我们离开了云层左侧的山谷和右侧的高山以及头顶的云层一下子历历在目，颇有一种仙境的感觉。 只是今天的代价是。。。产生了两个新时代的农民工！
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964478208630.jpg 开阔
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964478208233.jpg 山与云
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964467208490.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964467208291.jpg 赤木山
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964478208651.jpg 云海
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964479208404.jpg 3，2，1，go！
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964479208320.jpg 推车。。。
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964479208132.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964470208601.jpg 矿车和我的小破车～
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964470208914.jpg 铁矿
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964470209091.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964470208360.jpg
第三天 景宁——东坑镇——寿宁县 今天一出景宁就是15km爬坡，接下来海拔下降到600，然后开始了全程最艰难的一段行程。 从东坑镇出来先爬高400米，坡度稳定在5%左右，爬升到1034米，突然太阳出现，留下照片一张。 没下降多少，又开始爬升，到1225米。这段路非常奇特，左侧是1611米的白云尖，浙江第七高峰，而右侧相距没多远海拔只有400-500米，对比非常强烈。 在浙江的最后几公里，难得的出现了几百米平路，之后再次爬升到1202米，就到了浙江福建交界的地方。在太阳的照射下，岩石反射出光芒，可惜这时小相机又萎了。。。 进入福建，高度瞬间降至730米。还没来得及爽，瞬间福建的杀手锏出现——夸张的坡度。在浙江我的山地从没有用过小盘，到了福建大部分上坡只能用小盘搞定。在福建，下坡是痛苦的事情——等会儿要重新爬过。 这天的山实在是太多了，我用gps记录下来明显高于1KM的山口并且爬坡距离明显较长的山口就有7个，至于比较短的爬坡更是不计其数。虽然高度变化其实并不大，但是坡度实在是夸张，感觉有些像做电梯，还没走多远村子已经在数百米之下了。 到了天黑，还没有到寿宁县，进入福建以后第一个有住的县城。半夜里，在最后一个山口，看见不远处的县城，留下照片一张。
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964473207982.jpg 几天来的第一缕阳光
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964473208081.jpg 山顶的水库
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964480208980.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964474208280.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964473208211.jpg 省界
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964476208232.jpg 福建——大不一样。。。
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964480209092.jpg
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964476208643.jpg 山顶看到寿宁县城
第四天 寿宁县——镇前镇 出去没多远福建就让我们囧了一次，我们要离开县道走到省道上，看到旁边一条破路以为是村道没有在意，过了一会儿爬了3公里山以后拿gps看了一下，发现刚才的破路是省道，囧。。。 从上了省道以后就开始不爽，路非常破，再加上两辆5.2的叉都基本不能滤除路噪，唯一的结果是手腕非常的痛苦。大段的烂路陡坡基本是在考验我们的极限，烂路下坡又是考验车子是否耐操。 出了县城没多远就是一条海拔340米的河谷，我们为了过河得先从1000米左右下降到这个高度，再回到1000米左右。想想人家法国多浪漫，修了一座大桥横跨幽深的河谷。 这两天留下的照片不多，实在是太累了。。。
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964476208521.jpg 为了过这座桥，我们海拔瞬间下降600米
http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964476208131.jpg 廊桥
第五天 镇前镇——屏南县 太累了，到了屏南就返回了。。。只是可惜，从屏南出去之后都是好路外加下坡，都搭车了。。。 返回上海的路颇具传奇色彩，就不多说了～
结束语： http://bbs.sjtu.edu.cn/file/bicycle/1234964480208101.jpg
10月7日 疯狂的武汉之行——rp之旅有图的在这里： http://bbs.sjtu.edu.cn/bbstcon?board=bicycle&reid=1223223177 补充一些不会在bbs上发的： 其实自行车旅游也是很烧得，一年维护好几k总是要的，去武汉这种山路为主的，变速，刹车又废掉上k，一路的花销也不小，车票就半个k了。。。 等工作以后再走的更远吧，希望到时候有时间。。。 去年的暑假就yy过骑车去武汉，不过限于条件，半路挂了，详见 http://bbs.sjtu.edu.cn/bbscon?board=bicycle&file=M.1184931957.A&num=3307 今年，经过了北京的高温长距离考验，可以说阻挡我去武汉的最后一道已知关卡过去了， 剩下的只有打包，准备出发。路还是去年的路，人还是去年的人，唯一不同的是，必到的 决心，更加周密的计划。 第0天 上海—（火车）—杭州——临安 上海到杭州的路去年走了无数次，今年就skip掉了，不过杭州到临安的路还是用骑的，顺 便为明天的高山热热身。 第1天 临安——龙岗——岛石——荆州—（荆州公路）—家朋 临安出去感觉没多久就到了龙岗，这段路也算是热身吧。我的飞只有23t，所以要做好充足 的准备才能上山。 到了龙岗之后，就进入了大名鼎鼎的浙西大峡谷，路是沿着谷底修的，刚开始还是比较平 坦的，过了景区入口之后发现开始不对了，开始出现盘山公路，orz，而且几天之后发现m s浙西的坡度是最大的，不得不站着摇车才不会倒退，不久之后发现河面已经在几百米以下 了，不过也好，把我们的地势抬高之后，上荆州公路的难度会大大降低。期间看到两队摩 托车旅游团，感觉老到骑不动赛车的时候可以去折腾折腾摩托车哈。中间我还发生一次非 常危险的情况：下坡连续高速弯角骑的太爽开始以48的速度切弯前进，突然发现一辆面包 居然以比我还快的速度冲了上来，急忙刹车——漂移了。。。只好使出最后一招，让自己 暂时失去重心往右，面包车一过马上往左找回重心，离面包的后视镜只有几厘米，估计撞 上车体就飞了加废了，orz。 之后就是大名鼎鼎的荆州公路了，我们山脚下已经是5：00左右了，根据路书，还有10km爬 坡，由于刚刚从浙西下来，估计体能还不足，不过考虑到如果今天不上荆州公路，明天的 路线就得受影响，于是冒险上山了，估计6：30能到山顶，而gps算出太阳落山是5：59，如 果速度不够快，就要在山顶露宿然后冻成冰块了。意想不到的是爬坡最后居然只有8km，而 且我们开始爬坡的位置就有680米左右的海拔，结果6：00不到就到了山顶。或许是上去的 太容易了，说实在的，没感觉到网上查到的攻略里的那种桃源般的感受。然后跟着18km的 下坡，基本上一边是悬崖，一边是高山，安徽的山基本都是石质的，以黄山为代表，所以 非常的陡峭，站在崖边看下面都非常恐怖，更何况只有我和范晔。部分弯道还有沙子，这 18km下坡大概是我下的最保守的一次。非常rp的是，到了我刚好勉强能不开头灯能看清公 路界的时候，山下出现了星星点点的灯火，家朋到了。 第2天 家朋——金沙——胡乐——旌德——汤口——儒村——宏村 第二天早上在闹钟的呼唤中醒来，开窗一看，一片皖南古村落在面前出现。或许由于位置 的偏僻，村子基本保持着古色古香，唯一和以前不同的，大概就是村子中心的水泥路，以 及旁边的小店。本想拍照，可惜电线怎么也躲不过去，sigh。。。 出了家朋，地势基本还是保持着下降，路虽然和浙江的不能比，但保持25+的速度还是可以 的。到了胡乐，基本昨天积累的势能就挥霍光了。 金沙到旌德的路非常的好，足以可见当地z f对于公路建设的重视，之后上了g205，虽然 路不怎么好，但是翻修工程已经开始了，可以看到，不久的未来，g205将兼具路况与景色 。不过很多地方会挖洞，爬山的乐趣会大大降低。到了白地之后，上了一座鹊岭，趁山洞 还没有挖通，再爬一座山。不过这座山从北面上去坡度不大，但是下来的时候坡度非常恐 怖，一直有种要前空翻的感觉。 下鹊岭的时候，看到了山谷中的另一个村落，拍照。 之后到汤口的路，可以说兼备orz与rp，地图上标了30km，开始盘山的地方那gps测了一下 到汤口的距离，20km，我半开玩笑的说平路上20km应该是1h，结果。。。 盘山没多久，大约3，4km之后开始下山，还没转几个弯，又是一段3，4km的上坡，然后下 坡，上坡。。。总共最后有3/5是上坡，不过由于下坡的时候比较猛，最后居然在盘山公路 上用62分钟完成了20km，实在是rp。 之后的路，根据我的地图判断，应该基本是直路了，结果。。。冈村到儒村之间，又是5k m爬坡。。。更囧的是，过了儒村，在去宏村的路上，发现这条路是新开的，地图上没有， gps上没有，于是蒙着头就上了。。。路况是很不错，不过一不小心又爬了一座山，10km+ 上坡，虽然是缓坡，但眼看着就要天黑了却连山口的影子都没有，想着昨天的情况，还是 有些担心。 到了山顶之后，天已经蒙蒙黑了，不过眼前却横了一条1km的隧道，里面是彻底的黑。还好 是条直的隧道，在入口可以影影绰绰的看到出口处的小白点，然后就硬着头皮进去了。附 近的车很少，所以一点借光的机会都没有，又没有头灯，在这种地方骑，感觉自己就是静 止的，然后控制不住方向，毕竟，旁边彻底没有了可见的参照物，骑的路线像喝过酒的， 只好尽量往中间骑。还好，隧道是下坡，而且隧道一般路况都比较好，干脆快点冲了出去 。 山上，一过山口或隧道，往往景色大变，这次也不列外，一出去，宏村与旁边的鹅湖，就 在眼前了——十几公里之外。蒙蒙黑的天，星星点点的灯火，更是给本已美丽的景色填上 了朦胧的美感。 只是下坡的时候有些囧，这次可是彻底凭着感觉下了，基本上靠记住旁边的车过弯的位置 定位刹车点，非常的刺激。还好，活着冲到了宏村。 宏村居然看到一辆交大的校车，然后发生了些很搞笑的事情。。。 第3天 宏村——黟县——渔亭——流口——汪村——右龙——瑶里——鹅湖——景德镇 由于比预定计划慢了20km，今天需要快一些。出了宏村之后，很快就到了黟县，很大很好 的一个县城，周围有山有水，生活设施也非常全。 之后开始沿着左边是山右边是水的山间小路骑行，路况非常的好，景色更是秀丽，负离子 含量那是不用说了，养生的好去处，又几乎没有汽车。 过了渔亭之后，感觉更加深入到了皖南的村落中。和黟县，汤口之类相比，渔亭以北的村 落更加的偏僻，但是更加的幽静，更少被世俗打扰，当然，以我们的眼光看，更加闭塞， 落后，贫穷。 不过，休宁县的路，据说江学长视察过以后，变得非常的好，这次休宁境内的路最差也就 是比较粗糙的柏油路，没有任何的烂路。期间塌方无数，不仅有头顶塌方，更是第一次看 到路基整个掉到河里，orz 过了汪村以后，开始爬坡，估计这座山爬完，也就到安徽了。经过了第一天的连续大坡度 和第二天无数没有意料到的山路，这山也不算啥了。没想到的是，美丽的右龙村需要在爬 坡爬到一半的地方走一条下坡的山路，而且只有这一条路，计划中的中饭没了。。。右龙 是个非常古朴的村子，很大一部分是源于闭塞：汽车开进去都不容易。 爬到坡顶，看到安徽界碑，这次没忘测高：764米。根据在google earth上做的功课，这是 全程最后一段盘山公路了。 之后下山，进入江西境内，十分无奈的再次在景区门口吃饭，很不爽。不过江西的下山路 很爽，发夹弯内倾比较明显，所以骑出了场地车的感觉：超速50%+没有任何转向不足的感 觉。下山的时候高速弯角连续50+，公路的优势体现的淋漓尽致。 到了鹅湖之后，回到了平原，大山逐渐远去，县道也变成了4车道，非常的宽阔，然后两人 轮带30+到天黑，又是夜骑5分钟之内到住的地方。这是最后的爽快了。 第4天 景德镇——湖口 今天我被江西人民征服了：130km烂路，没什么好说的，问了当地人，自从两三年前九景高 速开通之后，整个省道就没人管了。。。但是周围还有大量的百姓居住，而且高速沿路的 出口也不多，z f怎么能把当地的发展忘掉了呢？期间没看到一次高速就想上去一次，不 过都被范晔劝阻了。。。 130km用了一白天都没有走完，最后夜骑了一段，砂石路，玩具头灯，基本只能靠手感控制 ，路比上次山东亮不到哪里去，根本不知道边沟在哪里。拍了一张江西公路的肮脏。快到 湖口的时候，风景变得十分的好，但是根本不可能去看，脚下的石头一个接一个。今天顺 便把自锁报销掉一个。之后两天一直是没自锁的状态在骑。 第5天 湖口——九江——大冶 今天总算是以好路开头，赶上了头班渡轮，到了九江找到了查到的那家车行，希望能修好 自锁，结果当地几乎没有公路配件，都是山地配件，很囧。只好硬着头皮上了。 之后沿着303省道，过了通江岭之后，居然。。。又是烂路，这里已经被烂路折磨的没有脾 气了，连骂当地z f的力气都没有了。。。烂路一直持续到阳新。到了阳新之后开始夜骑 到大冶，湖北境内唯一一段好路。当天没有到达武汉。。。 计划外的第6天 大冶——黄石下陆区—（搭车）—武汉 半夜，下起了淅淅沥沥的小雨，听得我心寒，两人4条光胎，雨天操控性几乎为0.离开大冶 ，没多久，又回到了烂路，这次就不是砂石路了，而是泥浆路，不小心泥浆水溅到圈山， 刹车废掉。。。在下陆区，考虑到这么骑已经除了折磨自己折磨车子，没有任何意义，遂 搭车。走了880km，却在最后90km搭车，心中总觉得有些惆怅，荆州公路，浙西，无数大山 一一走过，当时觉得哪怕让我再爬10遍荆州公路也比烂路好，肯定可以到武汉。。。 武汉还是玩了，先去把车寄存到火车站，然后去拿票，搭车去武汉理工学院，很汗的是出 租开了20km+，然后发现武汉的小姑娘那个质和量，来上海时间长了，感觉小姑娘那种质朴 的美很少能找到，武汉却遍地都是。真想捞一打回来哈。 之后去了东湖，黄鹤楼，户部巷，很常规的玩法。 最后来个总结： 其实这次是没有准备好，如果第一天在荆州公路山顶发现天黑了，下坡是比较烂的路，又 下雨了。。。那可是真的叫困住了。第二天也是一样。 所以总体来说rp这次非常高涨，全程我没有爆胎，范晔3条。全程除了第五天，其他没有夜 骑超过5min。。。 或许这次旅行，是公路车深入内陆的极限了吧。。。 Bless我的公路车，我还想和她翻越万水千山，走遍大千世界。 8月20日 疯狂的北京之行无图，有图的参见。。。
疯狂的北京之行 本来不打算去北京的，但奥运在那里，还是凑凑热闹吧。 第零天 8.2 9点上完课开始准备，几乎就没有多少时间，新买的相机都不怎么会用，就要出发了。憋了 一个学期的力气就要用出去了。这次最正确的决策就是使用ak，否则最后几天的路。。。那会是非常的艰难。  自画像。。。 第一天 8.3 上海，太仓，常熟，张家港，南通，如皋 190KM 一早上闹钟5：00响，两人同时决定睡到自然醒，结果就到了8：00以后。。。 刚出去的时候pp上垫了浩瀚的空气垫，比硅胶垫要高级一些，不过没多久，就发现垫上这 东西以后速度反而有所下降，只好卸下，对比一下，san marco凉快很多，不过就像坐在两 根钢管上，比上次去盐城感觉还不爽。。。 总体来讲，经过了20天新东方灭绝人性的学习，体能下降了很多。更加不幸的是，昨天还 是十分疯狂的顺风，居然变成逆风了。。。orz。当时很yy之后几天变成顺风。不过野兽很 bt，基本上30+巡航，汗一记。 如皋的影响比上次好多了。上次5KM没找到一家像样的饭店，这次发现市区里店又多又便 宜，大概是野兽第一次自费住宾馆吧。吃饭的时候居然享受了包厢。 一路上没有什么风景，除了长江，不过这次轮渡逃票失败。。。  囧  更囧  老地方  长江  爬到船桥上去  唉。。。  兽性  边骑边发短信  如皋的无敌法院 第二天 8.4 如皋，海安，东台，盐城，阜宁，滨海 220KM 这一天基本是活塞运动，不过上次的烂路车出奇的少，不像上次那么危险，相对顺利的到 了盐城。过了盐城之后补给开始变得困难，最后没办法之后到小巷子里找了一家小店买 水。更强大的还在后面，阜宁到滨海18K直路，一个弯也没有，一个小村子都没有，如果这 18K在午后。。。不堪设想。还好是在傍晚。  盐城界  天下粮仓  18KM直路  淮河 第三天 8.5 滨海，响水，连云港，临沭 160KM 一大早起来，和兽吃完最后的早饭，就分开了。我就保持23的速度晃。 过了响水，传说中的沂河果然还在发洪水，我没有搭车，翻到了高速公路上，期间还有小 插曲：高速入口停了一辆警车，没办法，只能找了半天找了个小缺口翻了进去。骑高速过 河是个非常正确的决定，但之后冲动了一下。。。一不做二不休一口气骑到了连云港北， 差点骑挂掉。骑了1个小时之后，水耗完了，想忍一下忍到下去。。。但不一会儿，太阳升 了起来，之前两天一直是阴天。高速，夏天的烈日，不一会儿，我就成了热锅上的蚂蚁。 但又不想下去，毕竟一下子绕过灌云。不一会儿，又开始了爆胎，还连爆了三次。实在找 不到一个可以遮阳的地方，只好在烈日下换胎。光头实在是痛苦。实在是忍不住了，破天 荒骑到了服务区里吃了一顿塞牙缝的午餐，买了巨贵无比的水，不过再不买就好搭车回家 了。服务区的员工还很客气的给我绿豆汤。只是吃完午饭之后服务区的出口有一根条子， 没办法，只好绕开之。从连云港北下来以后，第一件事情就是买条毛巾遮阳，买顶帽子固 定毛巾。再晒真的要挂了。 过了敦尚，就是我和野兽真正分道扬镳的地方没几米，最后一条备用胎爆了。。。老老实 实回去补胎。。。6天北京的计划基本上可以说被这一天的爆胎毁灭了。 之后还算顺利的到了山东境内，山东给我的第一印象是：没有路牌！汗死。。。临沭是非 常大的一个县城，最近的一个绕进去的路口居然没有任何标识，还好在那鸟不拉屎的地方 碰到几个当地人，否则可能一不小心到临沂了。。。这时发现胎居然前后都半瘪。曾经有 一次半瘪的胎被证实不是爆胎，不过这次奇迹没有发生。补好气之后一口气在漏光之前冲 到了临沭。 临沭的第一印象和如皋类似，就是政府的楼真XXX漂亮，百姓的楼。。。sigh。小地方还真 悠闲，无数年轻ppmm居然在广场上跳舞娱乐，可惜我没时间参与一会儿。。。要抓紧休 息。  沂河  沂河  空旷的沿海高速  小毛驴  路边的田野  服务区留念  山东煎饼。。。不会吃，就像橡皮筋  山东省  羊倌和他的羊 第四天 8.6 临沭，临沂，蒙阴 160KM（有效距离约120KM） 一大早起来，发现两胎俱瘪。。。前后各拔出一根细铁丝。算进昨天的帐，昨天总共爆了7 条，考虑到昨天只有160KM，也可以说创了新的爆胎记录。。。而且外胎上千疮百孔，可靠 性十分值得怀疑。一大早以换胎，找师傅补胎为开端，真晦气。。。 不过出了临沭，山东的感觉就出来了：荒凉，美丽。基本上路边都没有工业，商业的痕 迹，只有一望无际的农田。不过很凉快。 到了临沂之后，情况就开始不对了：没有一个路牌！只好一路问人。。。但鲁南的方言， 对我就是鸟语。而且我是在河东区迷路的，基本上那里的人都不清楚临沂西部的路，没一 个司机知道205怎么走。。。汗死。绕来绕去，最后只能使出下下策：跟着指南针走。很心 虚的走了10KM+之后，看到一条市中心卡车狂奔的大路，仍然没有路牌，凭直觉判断这是国 道。又绕了约1KM，又找到一个路牌，山东境内我看懂的第一个标有国道标识的路牌。。。 算下了，迷路30+KM，而且是在我知道已经迷路的情况下。。。对山东的公路真的太无语 了。。。 之后开始进入沂蒙山，相当贫困的地方。。。虽然景色相当的美，路也修的相当的好，但 当地的老百姓真穷。西瓜.3元一斤，吃到撑花了1元，和瓜农侃的时候他说今天卖了四五 个，差不多天都快黑了才赚了10来块钱。桃农也差不多，.8元一斤，而且一天也卖不掉多 少。不过当地的水果都很难吃，也很难卖出去。 到了蒙阴，非常正确的选择了一家有电脑，比较贵的旅馆。之所以正确，在于重新规划了 剩下的路线，发现只有576.xxKM了，一下子激发起7天到北京的热情。今天一路小有爆胎。  总里程上2W  山东第一个看懂看明白的路牌  沂蒙山      孟良崮   沂蒙山  第五天 8.7 蒙阴，新泰，莱芜钢城区，莱芜市区，章丘，zhou平，青川镇 205KM 今天的前120KM全部都是山路，虽然不大，但也绝对不是享受，配合山东那迷人的路牌，让 你爽到飞。 到钢城之前还是比较正常的，但从快到钢城开始就orz了：路牌上突然G205消失了，旁边的 里程碑也没有了，变成了s803，但从位置关系判断，又是g205。可以说g205在这一段就消 失了？！不过还好，没有真正的迷路。到了莱芜市区旁边，本次最orz的路牌出现：左边写 着莱芜，右边还是莱芜，虽然知道它的意思，但反而更加迷惑。最后，根据今天的大方 向，选择了向北的一条分支，还好，选对了，否则又是疯狂的找路。出了莱芜，又有两次 类似的路牌，非常的不爽。不得不承认，彻底被山东的路牌征服了。 之后从莱芜到章丘，估计一路沿着泰山的余脉，非常的刺激，5天了，上坡也没有力气保持 20+了，开始16的速度晃悠，下坡凭着硬件确也保持着35+的速度不用踩。最后总avs在山区 居然有20.5，非常出乎意料。 章丘市区，大约10KM的相同坡度下坡，一直到过了今年大名鼎鼎的胶济铁路为止。很joke 的是，章丘的平安大道入口，居然放了一个假警察。。。orz 今天余下的路都是活塞运动了，大地母亲小有起伏，不过主要的山脉已经过去了。章丘第 三次补了全部四条备胎，算下来已经12爆了。。。 天黑的时候，还有2KM到木李镇，但山东太黑了。。。要保持骑直线都很困难，估计再往前 骑没几米就要掉到沟里，只好老老实实找个司机之家住下。不过是在是太脏了。。。全程 唯一一天没洗衣服。   泰山余脉          第六天 8.8 青川镇，惠民，庆云，盐山，沧州，天津大张屯 210KM 今天过了黄河，感觉是在是就一小水渠，实在是。。。到惠民前轻度xc了15KM。惠民的奥 运气氛已经比较浓了，毕竟离天安门就是南京到人民广场的距离了。 下午进入河北，路况一下子到了天上，路牌也终于恢复正常。北方的味道也越来越浓了， 虽然没有在冬天那么明显。更加orz的是，下午总算开始刮南风了。。。 傍晚的时候进入天津，在天津看了开幕式，不过看得睡着了。。。   北方风味 第七天 8.9 天津大张屯，静海，西青区，武清区，廊坊 约170KM 一天的活塞运动，比较orz的是发现东方大学城居然在廊坊旁边，真正见识了所谓的北京人 去廊坊读书。。。 风向也变成了正南，基本上顺风都可以保持在30+，成了一路最快的一天。。。 进了北京之后发现单双号之后车子非常少，而且公交非常慢，正好给我等飞车族大展身手 的地方。一路狂飙至天安门，视条子若无物。到了天安门，发现居然有无数同类。。。   路上的生活到此结束 ————————————华丽的分割线———————————— 第八～十一天 北京 累计约170KM 第八天到奥体公园外晃悠了一圈，之后看了女子公路，去了王府井 第九天到各个大学里流窜了一天，之后去了西单 第十天又去奥体公园外晃了一圈，之后入了张黄牛票，看了水球赛 第十一天到北京郊区流窜，去卢沟桥看了一圈，红色之旅  奥运loli  中关村  清华  清华的牌坊  清华的正门  奥体中心游泳馆  激情球迷  运动员入场  央视新楼，大部分人对它不太放心  西直门桥，神样的迷宫  倒着拍国旗  卢沟桥  传说中的石狮子  桥面  弹坑遗址  弹坑遗址 最后。。。   ——The End 1月4日 写写自己的玩车经历吧…写写自己的玩车经历吧…
最早接触自行车是在小学2年级的时候,那时妈妈有一部sansi就让我yy的不得了,于是在软磨硬泡下,我拿出去学了一下午,没人交,也学会了.可惜摔了无数次,连车都摔的不行了,这就成了我对自行车最初的记忆.虽然以前也坐过28. 初中的时候,一次初三骑车回家,突然看见迎面一辆红色的跑车,那是我第一次看见公路车。不知怎的，我当时就有一个念头：一定要拥有一辆。 之后就有了一辆，从此初三无聊的生活中有了一件有意思的事情：6.5K用14.5分钟完成。这大概是我最初的自虐了。14.5是手表时间，或者换句话说，每天为了上学前可以多睡一会儿，我每天都得在市区里飞驰。这样的生活持续了一年。不过，初三为了体育加试，狂练1K，可能对现在的体能有一定的帮助。 到了高中里，骑车就少了，高一住校，高二家近的可以听着早晨第一遍铃起床，第二遍就到校，高三开始习惯性迟到。高一高二除了养膘没干过什么好事，不过高三的时候，为了可恶的高考语文，每周六要到老师那里。10K整，习惯性迟到的我又养成了在20分钟内完成的习惯。或许如果我没有迟到的习惯，也就没有今天的体能了。记得05年冬天，一天下着学，我破例在恶劣天气中踏上赛车，享受难得的雪天骑行。结果到了老师那里，成了一圣诞老人，老师还帮我狂擦雪。 不过高中里还是有一次比较疯狂的。本来的算在高一暑假去通宵单日苏州往返，结果第一次半路下起了大雨，骑了30K以后开始折返，回到家以后不管了，把浸满泥沙的衣服往脏衣服堆里一扔完事，ms父母也没发现。第二次还是没有成功，到luzhi就折返了，这也是我第一次单次100+，说起来avs也有20+了。不过最疯狂的还在后面：没有任何备用工具，备用零件，视频，水与人民币。想想也后怕，咋就这么上路了呢？还好长途骑车没有变成万里长征。 练体能也是在高三开始的。体重实在让我仍无可仍了，于是每天早晚长跑，量也一点点加，没想到减肥成了今天的开始。 之后，应为已经知道不用高考，生活变得极度无聊，白天gtasa，晚上跑步，心情来了就顺便出去骑车。顺便，参加了一次在宁波的比赛。第一次比赛是在宁波，第一次爬坡是在宁波，而且觉得那里的风景巨好无比。所以现在总想什么时候骑到宁波。可惜比赛极其的费，一上来就看不见大部队了。对坡度没有概念，对齿比没有概念。骑到山顶平生第一次胃痛——挣扎出来的。 之后是06年的5.1，骑车从湖州回上海。中间的过程想想都可怕。没有任何修车的地方。这次虽然父母在后面把南浔什么都玩遍了，但是他们到朱家角以后是在忍不住了，先开车跑了。还好，剩下的60K还是没有爆胎。
这次对我的信心以及父母的信心打击非常大。于是一段时间内没有自虐。之后到了7月，在看完世界杯决赛之后，我做了可能是最重要的一件事：把ocr买了回来。 其实想想也好玩，每次买车或者买零件之前都想买别的东西，然后思想七拐八拐的就回到了自行车上。买ocr之前，也想过买一台新电脑主机。买坐垫之前，也想过买psp的。 暑假里每天上新东方，除了，相比交大女生真的非常多以外，还有的就是每天能骑车很爽。每天8.6K×2，基本为了不迟到都要保持40+，居然为了不迟到也就保持住了。更搞笑的是，4楼的胖mm居然也在同一个班，每天打车往返，只有一次，我同时在学校和电梯里碰到她——那次我半路去淘碟了。从此以后有鄙视出租车的资本了，呵呵。
没多久就进了交大，从此以后就进入了新的时代——从自虐进化为群虐。当然，也有了更加疯狂的“旅行”。 到了07年，第一次出行是去杭州，第一次骑ocr走长途，第一次带修车工具上路。不过这次父母还是开这车跟在后面，也是最后一次。从早上6点，到下午5点，大约160K，还很累。不过，相比speeder—x时代，已经好多了。第二天，有从杭州骑到了临安，在从天荒坪骑到了安吉。享受了一次下坡的乐趣，中间还超掉汽车。不过说来惭愧，从此以后一有时间，第一反应是出去骑车，到现在都快一年了都没有主动和父母出去玩过。。。
春节一过，去买了R550，虽然不是顶尖轮组，不过足矣。我也没有实力发挥这个轮组的全部功力。
4月7号，第一次骑车去南京，第一次真正认识zhouningyi，无奈“爆胎太猛了”，以至于无论从时间还是预算上都很不爽，而且一路几乎没有风景。从那以后，我对江苏的骑车环境，尤其是苏南，感觉变得很差。
五一又跑出去绕了太湖一圈，没老实几天，六一又到义乌过儿童节去了。不过没有zhouningyi，估计都不会去。
不过6月底重感冒了一次，外加治疗有所延误，非常严重，让体能倒退了至少一年。那段时间实在没力气玩功率，只好玩踏频，不想一不小心有了不小的收获。
七月本来热得不适合骑车，不过还是去了黄山，热得快中暑好几次。之后又去了一次杭州，巨崩溃无比。之后还是不老实，每天早晚25K，性质来了晚上就变成50K了。中间去了一次兰州，感觉还是比较废的。不过高速上享受了一次65巡航10+K，爽飞掉了，不过车晃得我不敢抓TT把。总体来说，生病了还是要早点搞定，否则后果会非常严重。我自己已经试了一遍。
其实对于骑车，对我来说本身就是作为生活必不可少的一部分。就像喜欢一个mm不需要理由一样,如果要说理由也是硬来，本是上天注定。从另外一个角度说，如果没有自行车，住在我们家附近的同学每天上学要的时间不是15分钟，而是45分钟。自行车也改变了我对自己的看法。小时候体育一直不及格，不过骑车一直很快，直到大学开始飞驰。但是，无论我的各个阶段，无论avs是多少，我都觉得在享受在车上的每一分钟。 但是这么骑车也是有代价的。大学为了骑车，我把电脑游戏戒掉了，这是困扰了我6年的问题。甚至，狠一狠心小提琴也不拉了，虽然真的很喜欢。以后或许还会遇到很多麻烦，事业，家庭。。。但是，没有什么能阻止享受微风拂面的感觉。
感觉zhouningyi是我想不通的一个人之一。或许我的先天素质实在太差了，在我看来zhouningyi似乎在用最少的锻炼时间完成最多的事。他所缺少的，或许只有一套好装备了。
关于之前的记忆，先写到这里。太近的内容，还需要时间沉淀。 11月25日 又活了好久没有更新了
最近也没什么事发生,不过自行车给我带来了第一笔收入,还没高兴了,回家的时候内胎坏了,干脆换了"人类最薄的内胎",然后收入就没了...没想法.0.45mm厚的胎壁,估计也撑不了几天.今年两次上领奖台的机会,都阴差阳错的错过了...555
今年的比赛也全部结束了,漫长的冬训至少要5个月.真希望明年的成绩能对的起今年无底洞般的投资.
数分老师"Mr.Lee"的全英文授课,提高了不少英语水平,代价是中文不大会写了.开学以来貌似写过的中文字没几个...彭万侠听了不知会做何感想
数分周三考完,貌似很简单,不知成绩几何 8月18日 新车测试报告本想憋到新东方结束再测试,但腿痒的不得了,终于还是憋不住去爽了一下
昨天半夜一点钟,在夜黑风高的时候,我,在一条鸟不拉X的马路上,开始加速.前面行驶着一辆出租车,貌似司机刚刚玩过Crazy Taxi,后面跟着一辆出租车,揿了一下喇叭,想让我让路.可惜,他错了.当他揿下喇叭的一瞬间,他后悔了.因为,出租车追不过赛车(As we all know)
大约20秒以后,我又发现一件不可思忆的现象发生了:我第一次跟上了一辆午夜狂飙的出租车,越来越近,尾流的效果越来越明显,我的速度也越来越快
我的瞬时速度一定超过了60,就是有没有超70就不知到了,因为(郁闷不已)我买的起新车,买不起第二块度表...
牛叉儿不? 7月24日 经典战术运用之回家篇经典战术运用之回家篇：
9：10 冲入地下车库，取车，换鞋，准备出发。 9：12 来到地面，准备起跑 首先是一段工地，地面坑坑洼洼，跑不快，正好用来热身。 工地过去之后，是一段大直道，用来为超级马力进行准备。 9∶20 来到了武定路苏州路口之前的一个路口，开始按照TT的标准进行冲刺，能否在江苏路长宁路路口的左转绿灯关门之前冲过是具有决定性意义的，直接决定着能否在长宁路中山西路的绿灯关门之前通过。 加速，加速，加速，加速，加速，加速，加速……在加速。这时前面有一辆摩托车也在冲刺，车手用后视镜余光看到了一辆不要命的公路车在争取绿衫积分，误以为对手已经启动，便轰大了油门，正好给公路车以足够的牵引气流。 9：25 离中山西路还有100米的地方，这时人行道指示灯提示离关门还有约10秒钟，突然，前方出现了万恶的条子，摩托车不情愿的拉下了刹车，公路车顺势猛然加速，在离关门还有约3秒钟的时候冲线，公路车没有被关门！伟大的公路车没有被关门！车手身上附有Lance的灵魂！他不是一个人在战斗！是集体的力量在战斗！ 接下来是5公里的TT，公路车如入无人之境，无数的出租车将油门踩到底，仍然只看到一片浓厚的扬尘。。。 9：35 冲线，迎接凯旋门（小区正门的造型）下英雄般的豪爽。 总计用时，记入红灯，约25分钟 参考： 离家时不走长宁路，无法使用经典战术之离家篇，耗时达40多分钟，整整多出15分钟。这体现出自行车运动是计算的运动，十分的精确，不求每一分每一秒都是最快的，但当关键的时候，能充分的爆发出自己的能力，让对手望尘莫及。 ——完—— 最后祝愿中央台越办越猥琐！ Hero昨天,环法大赛终于落下帷幕,佩雷罗终于还是没有拿到冠军...
或许,佩雷罗一开始获黄衫的方式，就决定了他与最终的黄衫无缘。虽然那种方式，是英雄的方式，但最后57KM的TT，却成就了他项羽般悲壮的结局。
一个人杀出大队30分钟，这已经超越了一种战术，而成为了我眼中今年环法最壮丽的景观。孤注一掷，是英雄，然而，却难以成就最终的冠军。
很难体会1分钟惜败是什么感受，之前的20多天，有太多的1分钟可以争取，但就是这一分钟，让他只有在一旁默默祝福兰蒂斯的份儿。
期待明年！ 7月14日 旧车VS新车本以为好车能让我爽，结果。。。
新车的性能实在是太好了，用以往保持30KPH的速度，用新车几乎能超过40KPH，让我一身又一身的冷汗。。。
不过，新车的确拉风，不懂车的人也会有回头率。。。懂车的人自然更不用说了。
估计一直骑新车，双腿肌肉都要萎缩了，所以。。。只好暂时束之高阁
旧车从此成为了我的训练车，虽然每次让我累得半死，但只有她，才适合在上海这么拥挤的马路上进行体能训练。
我离不开你。。。 5月14日 EdenEden 从小就听说大学是个风花雪月的地方，尤以北大的未名湖为带头（疯子要注意自律，别被捉了）。南洋公学里面虽然没有未名湖，但位于一个较为荒凉的地方，还是有些很大的湖泊。
湖泊的周围有着飞扬的柳絮，有几张长椅，远离宿舍，远离教室，远离路灯，更远离现实社会。那里，是情人们聚会的好地方，那里，不是一天，两天能消受的，那里，是现实与梦想的桥梁，那里……那里，是我和宋每天去捉奸的地方。
听说（已经经过我验证）南洋公学的男女比例为7：1（欢迎各位即将成为校花的女生报考），而我们的联读班更高达12：1（121：10）。记得入学英语考试的时候，两个考场中我所在的那个男女比例更是达到了正无穷大……
南洋公学的男女比例给我造成的一个错误感觉就是：这里成双成对的还没有高中的时候多。不过再想想，即使南洋公学的全部女生都在风花雪月，你碰上成双成对的概率还是很低的，似乎比高中没高多少。
与高中最大的区别就是，这里的风花雪月更有活力，少了几分收敛，多了几分浪漫，多了几分激情。凭着对南洋公学阴暗角落的熟悉，我带着宋走遍了情人们合欢的角落。
当夜幕降临的时候，也就是捉奸行动开始的时候。当太阳已经西沉，当路灯忘记那里之时，风花雪月的情人们，也开始出动了。男生们走出男生宿舍，女生们走出女生宿舍，成双成对的聚在湖畔，手牵着手，或者，钩着肩，一边含情脉脉，一片脸红羞涩，一起走进沉沉的夜幕。一天的疲劳，在两人的无缝接触中，消失的一干二净。竞争的压力，明天的迷茫，都消失在夜幕中。
或许在旁人看来，风花雪月是浪费时间的，在大学里就应该好好学习，忘却其他的杂事。可我越发觉得，这些都是，没有体验过这种经历的人给自己的自我心理安慰。他们虽然在夜里可能会“浪费”掉一些时间，但所获得的动力，绝非其他方式所能替代。当疲劳之时，困惑之时，与风花雪月的另一半在一起是最好的倾诉；当迷茫之时，那一半又能给你新的奋斗目标。现实是残酷的，风花雪月却是你的伊甸园。你渴望成为亚当与夏娃，现实中你却在为生存而奋斗。黑夜里，片刻的交融，虽然仍是在现实中，却让你的心，早已飞进了你心中向往的伊甸园。
不能想象，南洋公学里面男女生之间都严格控制在同学关系。那样的学校，无异于抹煞人性的奥斯威辛。
附记1： 交大女生的质量实在不敢恭维，一个星期下来，居然没有一个让我觉得外貌与气质让我觉得较好的女生？！
附记2： 捉奸所见所闻如下： 在路上偶尔能碰见成双成对的，但他们面对别人，显得十分的自然，并没有什么脸红的感觉。但是，情人们在晚上会集中出动聚集在东川路门口的湖泊旁片。坐在湖泊旁的情人们大多比较规矩，绝大多数是静静的坐在那里，互相甜言蜜语，相对出格一些的就是女生头枕在男生肩上，或者男生钩着女生的肩（形如Blusea）。附近，有一大片树林，里面有几条小路，中间有个把长凳和一个凉亭，晚上是个十分黑暗的角落。这里的男女动作相对出格一些，大多是女生躺在男生身上，男生深情地搂着女生。湖泊中央还有个很小的岛屿，天黑的时候非常的阴森，但隐蔽性极好。在那里有几对情人，但躲在这种地方问题就大了，大多数情况下是男生斜坐在长椅上，而女生趴在男生身上，男生紧紧地搂着，不让女生滑下去。这些都是发生在极其偏僻的角落里，不是故意捉奸一般想不到那种地方，具体情况可以自己想象，或者与我联系，我会定期组织“捉奸半日游”，包你满意。 To QJ：走读可是享受不了这种美景哦。
附记3：本文持续更新中。就我所知，交大至少东区还有一个很大的湖泊，还有许多没有路灯的地方，那里会是以后描写以及发感慨的地方。
附记4：交大的招生网站上闵行校区的风景照中有一张（http://zsb.sjtu.edu.cn/jdjj/xyfj/images/image012.jpg）就是用长焦距镜头躲在河对岸捉奸的图片 4月30日 最后一天……最后一天，终于不可避免的来临了。我静静的走在洒满初夏阳光的校园里，品味着最后的美景。
我拿着手中的照相机与DV，疯狂的记录着曾经的同学，疯狂的记录着曾经走过了一遍又一遍的校园，疯狂的记录着每天映入我们眼帘却被我们忽视的景色。虽然校园里不是最美的，但那里，是最纯真的，远离世俗的纷争，不为利益所直接驱动的地方。
告别，不可避免；感伤，难以回避。每年，都有大批大批学生近来，又有大批大批学生出去。对于延安来说，这或许已经成为例行公事了，而对于每一个个人，这个过程，都是一种蜕变。当我还想像一个标准高中生一样享受高考结束之后的快乐之时，不知不觉，新的学校又在向我召唤。又是进去了，又是出来了……人生代代无穷已，江月年年只相似。当我走过一个流程之时，我深切的感到了这句话的内涵。
还记得正门口那条长长的大直道，我曾无数次在那上飞驰。以后，我还会在那里享受生活，但感觉，一定是不一样的。这只因为，
我不属于那里了……
唯一值得庆幸的是，今天拍的照片与录像的质量比较高，能够让人满意。很多镜头……不说了，我都快成狗仔队的了。 4月29日 延安的告别突然发现，明天很有可能是在延安的最后一个完整的一天了。居然是拍毕业照。 想想这两年半，还是玩的多，学的少，进来的时候稀里糊涂的，出去的时候懵懵懂懂的，绕了一圈，又回到了起点（所谓的新起点），茫然，不知所措。我分明的感觉到，昔日的阳光已经逝去，而明天的朝阳还未升起，我在黎明的黑暗中，摸索着，前进着。一边回味过去的美好，一边憧憬未来的光明，而身边，只有那无尽的黑暗。 还记得，高一住校的时候，每天早上去晨跑，看着金色的太阳升起，欣赏另一个每天晨跑的PLMM，却从没意识到，这种幸福，只是暂时的。还记得，让吕吉明骑着女式车跟着我的跑车，到书城去买书。还记得，高二时，那一群MM后援团。还记得，高二暑假里的补习班，成了和PLMM聊天的地方，本想好好学习，却成了好好享受生活。还记得，做物理题的时候我越做越冲动，干脆一天把一章题库做完。还记得，和同学一起去书店时看不该看的。也曾记得，朱柳波猜透我的心思，对我说，说我还是很有希望的……这些，都已经成为了过去。 想想这两年半，有些变化很大，有些却没有改变。朱柳波已经由一个单身汉变成了照顾两个MM的父亲，也有老师离我们而去……而我们，仍然在向着象牙塔的顶端，不断地钻过去，这么多年，只是在象牙塔里的位置不断变化，却从未脱离过那里。外面的世界，对我来说，实在是太陌生了。 前几天，整天在图书馆里。图书馆里是那么的安静，那么的整洁，却让我有一种莫名的落寞。教室里，虽然是脏乱差，中午和数学课上会飘出方便面的味道，但，那就是教室，让同学们相知，相识，共同荒废，共同学习的地方。那里，才是真正的延安。 在阶梯教室门口，我看着红日从四楼楼顶消失，而交大招办的老师在里面为家长叙说着交大的美好未来，我看着现在听着未来，站在交界线上。天色渐渐暗去，只留下一片红色，喧哗的教室逐渐安静，而我，也快要离开这里了，永远的离开了。 延安对于我，可能也是那轮渐渐西下的红日，一去不复返。留下的，就是那两年半的美好记忆了。 4月16日 Space闹鬼记时间：2006年4月16日约11:50
（11个x，对应某个11个字符的网址）
人物：本人，外加一个隐身登陆的Guy
起因：添加评论
经过：我先添加了一个评论，再回到主页。再一看，评论没了？！
微软的东西一向问题多多，于是，我刷……我刷……实在不行，还是没有……
于是，再添加一次，再闹鬼一次
这时，初步确定有人隐身登陆了，我加一条，隐身人就……
（高潮）：
于是，正当我准备放弃的时候，隐身的人，以添加评论的方式现身了。
过了一会儿，隐身人的评论也没了
然后，就看见我添加的评论一会儿有，一会儿没有……从时间的角度看（Space上看到的添加时间都是服务器时间），这并不是隐身人干的……汗……巨汗……狂汗………………
结果：厥倒 4月10日 (抄的)送给所有爱车的人我2001年开始选择长途自行车旅行，以哈尔滨为中心，走遍了大半个黑龙江省，在这里写下的都是我的亲身经历和与我一起同行的车队成员曾经发生的事故，3年中大概有10件，每一件都几乎付出了血的代价，但是还好没有任何伤亡，在这里写出来，希望大家也从我和我的朋友中经历的事故中吸取教训，快乐健康的骑下去，3年内的10次事故，后面有我自己的分析，大家认为值得阅读的请帮忙顶！按照时间倒叙而来！ 一、 2004年10月初，和一车队的几个朋友一起出去吃烧烤，回来的时候天气不错，大家都很放松，说明：其中有个朋友A是球迷，回来的时候，朋友在第一个位置，我在第2个，他是山地，我是公路，其他的人都在后面跟着很紧，我们已经习惯了这种跟骑，一路回来 ，在我们学校后门有一个立交桥，我们从桥下过，前方突然出现了一个没有气的足球，估计是附近的孩子弄坏的，没有气了就扔在这里了，我和朋友很近，距离不到5米，看到那个有些瘪了的足球，我凭借以往的经验喊到，不要碰他，A朋友在前面看到球，又是个球迷，可能有些脚痒，不听命令，用后脚根轻轻一拨，因为球没有气，所以没有滚多远，我当时就跟在后面不到5米距离，因为跟的很近，速度很快，球本来是在我们车队的内侧，不碰的话谁也撞不上，A用脚一代，球在他的后轮碰了一下，正好向我径直滚来，我急忙刹车，还是没躲开，前轮压在了光滑的还有些瘪的球上，当场摔车，手套擦破，头撞到地上，还好带了头盔，但是我知道这只是个开始，因为我的急刹车，后面的人都躲闪不及，连续的撞在一起（因为我们车队经常跟骑，所以大家已经习惯了，无论是谁都会全神贯注，不会乱刹车，所以跟的很近没有出过事情），结果是，3个人倒地，哈哈，轻一色的都是公路赛，山地的都蹦下来了，8两车摔在路上，3个车友包括我，都有不同程度的擦伤，我最重，手2天都抬不起来，但是没有伤到骨头，8两车都有轻微的损伤，我的车把摔瓢了，手变严重损坏，坐包破裂，其他损失不一一描述 分析报告：任何人在骑行过程中，都不要碰任何在你前进的路上和周围的东西，比如球什么的，而应该全神关注骑车，尤其是大部队跟骑的时候，你的一个举动，遭殃的是所有的人，请大家务必注意：无论你在队伍中哪个位置，看到脚可以随便的带一下的路上的小东西，都不要动，即使你是最后一个（后面可能还有别的行人），不要存在侥幸心理，或者是开个玩笑的心理，否则。。。。。。你的一举一动关系到整个车队！ 二、2004年8月，我们车队去附近的一个风景区玩耍，车队有人（用B来代替）把女朋友带上了，女朋友很疯，说实话我们有些讨厌她，女生应该是很文静的才好些，在我们回来的路上，B和女朋友2个人一路边骑车边闹，并且还是拉横排骑车，我当时跟在后面（电灯泡）不远的地方，B突然摸了一下女朋友的屁股，然后快速骑车逃跑，和女朋友开玩笑。B女友生气的加速去追，追上后掐了一下B的腰然后也快速启动，B又开始追逐战，这一路朝过了我们好几个车友，2个人就这样一路的掐-追-报复-逃跑-再追=掐，我在后面因为负重追不上，也无法劝阻，事故就在这个时候发生了，2个人一路上只忙着追人，根本不看前边的路矿，前面是大桥，边侧的2边路面有些垫高。2个人还在这么嬉戏中，一直在公路的一侧没有及时的向中央转移，双双撞在了路面垫高的路基上（用的是大快的石板）2个人当场都被震下车来，摔在路边，女的居然没有带头盔，头受了轻伤，缝了2针，去医院治疗的时候，因为要缝线，还剪掉了一些头发，脸擦伤，破了象，B手骨骨裂，腿上有多处地方肿了，车子就不说了，你应该见过汽车碰撞实验后车子大概的样子，我们的只是少了2个轮子而已。2个人都算是轻伤，后来2个人分手，和这个有一定的联系 分析结果：禁止在路上说笑嬉戏，尤其是这种2个人追逐赛的行为，还有伤风化，路面骑车精神一定要高度集中，绝对不可以分心，更重要的是：要时刻注意路面的变化，尤其是在上桥，有大的弯道，岔道的时候！ 三。2004年5月，我们在去吉林省的路上，这一次车队带了很多新人，所以速度也是区别都很大，队伍拉的很远，我和另外2个朋友一直在后面殿后（因为我背着所有的修车工具，前面的人车坏了都是被卧追上后，修车，然后再走，是一个非常苦难的大上坡，我一直跟在后面。太多的负重和我的山地车有些累人，忽然从一个岔道口上上来了一个拖拉机，他们2个立即来了精神。准备拽着拖拉几上坡轻松一点，我车重，追不上，放弃，C第一抓上了车子的右侧，因为C是左撇子，所以左手抓车，右手握把，D也想上去，但是无奈右边被占领，只好去左边，用右手抓车，左手抓把，但是因为还差一点距离抓不上，所以就猛等了几下，终于靠近了，用右手一抓，拖拉机突然震颤了一下（路面有颠簸）。D一失手，中心偏离，整个人摔在地上，摔掉了一棵门牙，新买的KAPPA的名牌服装摔破一个大口子，人还好，车圈瓢了，声音也很大，或者这个时候车上的人才发觉后面有人扒车，急忙停车，跟在车子右边的来不及刹车，只好向右侧躲闪（你可以想象，如果你一只手伸出，只用一支手急刹车，公路车的后论肯定会侧滑，摔出去的趋势你可以想象的到）结果冲到了路基下面，还好这里还有个隔离带（我们走的是盘山公路），否则，可能会整个人摔下山去，也还好是盘山麓速度都不是很快，车也不是很多，如果当时在C抓车的一瞬件后面正好有车要超越速度较慢的拖拉机，D正好掉下来，后果不堪设想！C也很危险，在盘山公路上冲到路的下面，那就。。。。。。。不敢想象 因为这次事件，我们被学校的领导狠很的批评了一顿，几乎被勒令停止一切车队的活动，给车队的名誉带来了极大的伤害！大家说，你看参加这个车队会掉门牙啊！ 分析报告：宁可推车上去，也不许扒车，哪怕是司机同情你让你扒车，谢绝好意，自己来吧！损害的不仅是个人的健康，还有车队的名誉，从这以后，我们车队已经是明令禁止，不许任何人碰任何机动车，在我们车队的骑行活动中！！ 四、2004年3月，这也是我的新公路车倒手的日子，一直是山地，有了自己的公路，自己固然十分开心，车子拿到后，没有熟悉车矿，就准备去外面彪车看看，找了一个我们车队长去的地方，那里公路很宽广，人很少，速度可以很快，公路车吗。速度是最重要的，我很快就把车子彪到了50，这个开心啊，前面有一辆小车上路了，我准备捏刹车，知道公路车轻，容易暴死，当然也是为了少刹车，少损耗我的维多利亚胎，我习惯性的捏了一下左手的闸，因为这个是后闸，但是我错了，这个车子是按照欧洲人的习惯装配的，坐手前闸，右手后闸，我没有捏右手的，车子的速度太快了，下面的事情大家该知道了，车子后论飞了起来，车子在空中做了前滚翻，在空中转了个180读，在地上又转了个360度，然后摔在了地上，我当时也冲车子摔在了地上，小腹的地方受伤严重，因为被车子狠很的咯了一下，非常痛，新的车子就重伤了，零件没有事情，座包表皮坏了，我的SELLE SUCESS啊！还是我借来的啊！痛哭！ 分析报告：拿到新车的时候一定要很熟悉后才可以上路，欧洲的车子更是这样，他们是左侧通行，我们是右册，所以他们是左前右后，我们正好反过来，你只捏后扎其实是前闸，你也就成体操王子李宁表演前滚翻了！惨痛的教训啊，切记，切记！ 五、2003年8月，我们车队加入了一个新成员，是个会计，女的，吃完饭是晚上10点了，她的家还在郊区，我和女友一起送他回去，我们3个人骑着公路车就回去了，晚上道路很黑，我们这里的郊区靠近农村，照明效果也不是很好，我们只好速度放慢一点，因为什么也看不到，能见度在5米的样子，车1辆1辆从我们后面开过，借着车的灯光也还算安全，也有车从我们迎面开过来，灯光十分强烈，根本不变灯，有好几次晃的我们睁不开眼睛，车子过去后，大家或许有类似的体会，眼睛会有个瞬间的失明，因为强光通过，瞳孔缩小，过去后，前面暗，瞳孔又放大，就是在这个间隙人看不到东西的，事故就在这个时候发生了，公路上的一个吗葫芦的盖子被人偷走了，在我们瞬间失明的时候，前面恰好出现了这样一个没有盖子的吗葫芦，我们的新成员因为瞬间失明，车子一下子就掉了进去，人扑通一声就从车子上摔下来，来个五体投地趴在地上了，当时是夏天，穿的少啊，手掌啊，胳膊啊，什么的都擦破了，她当时趴在地上，眼泪都要掉下来了，要不是我们都比她小，她肯定会哭一场，那种拼命压抑着自己的眼泪的表情，我永远忘不了，多亏是700C的轮子，比这个马虎路的口径大一点，可以卡在上面，车子掉不进去，如果是26的轮子或者更小，恐怕整个车子的前面都会进去，就不是这么简单的事情了，我和MM都没有受伤，在后面停了下来，她也不是很严重，只是暴露在外面的皮肤基本都擦破了皮！ 分析报告：夜间骑车一定要注意安全，尤其是在没有照明的前提下，机动车辆从迎面开来的时候，一定要注意保护自己的眼睛，袄要知道自己会有一个暂时失明的过程，，为了安全，有很多办法，比如自己带照明的车灯，带着夜间骑行的眼镜（颜色一般是黄色的），速度一定要越慢越好，注意路的状况，我现在采取的办法是车迎面开来我就把头压低一点，避免直刺眼镜，同时车速放慢，等车过去，在抬点头，没有这个失明的过程，但是这个过程中一定要把车稳固好，否则可能低头车子向道路中间偏去，可就要碰碰了！总之，沉着冷静，全神贯注，即使你照明条件再恶劣，也可以安然无恙的！ 当然最好的办法，尤其是长途旅游爱好的朋友记住：宁赶早，不赶晚，不走夜路是最好的，真的要走的话，最好把行头都带上，比如头盔，车首灯，反光带，夜行眼镜等，速度也慢一点，总之越安全越好。 六、2003年5月，和几个朋友去春游，朋友又都带了女朋友，一路上也很开心，说说笑笑，爱美的一个女生还穿了喇叭裤（请理解，东北的春天是扎暖还寒的，我们这里5月中旬也有下学的时候，南方的恐怕都穿短裤呢）问题就出在这个喇叭裤上了，去的时候我就告诉大家，小心，裤脚那个地方太肥大的要缠到袜子里或者怎么的， 总之你不要让裤脚靠近右侧牙盘的那个地方挂在车子上，不听，就是不听，说裤子很贵，那么弄容易弄褶，才5公里，一会就完事，他男朋友也说没关系，好，我走，帮好了自己的和GF的，别人我没有办法。我就弄好自己吧，去的时候也是很开心，我们一路骑上山，好地方啊，景色也不错，下车的时候，那个女生还说，你看，我裤子没有事情吧？没有被牙盘的尺片卡住，SORRY ，MM 我错了。也是他来的时候自己也发现了，骑车的时候右边的腿估计有点翘，所以也没有弄上，呀盘上的链子的油也几乎没有沾上，玩的很开心，我和GF收拾好东西准备下山的时候，他们已经上了车，说了句，我们走了，山下见，，我想反正是一路下坡，你门先走一步没有关系。我当时就忘了提醒在一次注意裤脚的问题了，在这里，我很自责，如果我当时记得说一句：小心裤脚，不要骑的太猛，下山多注意，就不会有后来的结果，这是我作为领队自己的责任，现在还很内疚。他们下山了，或许是下坡很舒服，或许是刚才的快乐让他们忘怀，那个喇叭裤的女生恐怕忘了自己的裤脚，又看到没有车，就这样快速下山了，她的腿这次肯定没有故意的向右边翘一点，因为，因为后来：速度很快，她下坡手尽管放在刹车上，但是脚还是在不停的蹬，喇叭裤终于和牙盘亲密接触了，尖锐的齿片一下子扎在了了她的裤角的一个地方，他还在蹬，裤子瞬间顺着那个口子撕裂，裤角边变成了一条，然后快速的卷进了牙盘里面，她后来说，当时的感觉就是撕拉一声，然后就感觉自己的右脚仿佛被人抓住了一样，踏不下去，也收不回来，然后就慌了，自己向下看的时候顾此失彼，忘记了要把住龙头一下子撞在了路边的石头上，他可以跳车的，可是她的右裤脚被死死的缠在车子里面，无法脱身，就向被巨人抓住了手脚，丢在东西上摔一样，狠很的撞在了石头旁边的树上，裤脚仍然死死的缠在车子上，更严重的是：他没有带头盔！这个时候我正好到了，前面的人也退了回来，我赶忙拿出剪刀，把裤脚直接剪断，先让人车分离，女朋友抱住她的头，轻轻的放下来，平躺在地上，枕着我的书包，几乎没有外伤，或者说只有很小的一个创口，也没有流什么血，当时也很清醒，那条ESPRIT的裤子也成了碎片，我们回了学校，去了学校的医院，做了检查，医生一看没有什么外伤，CT也看不出什么来，说过2天 不好意思,刚才断了,继续写,这个故事可能是最长的,因为...大家自己看把 医生说过2天再来看看,估计没什么事情,不用过2天了,第2天中午我就听到了她进了医院的高危特护病房的消息,大家可能都有这样的经历,有的时候外表看上去很吓人,流了很多血,其实都是皮外伤 ,没有什么,但是往往致命的是内伤,比如内脏破裂什么的,她就是这种情况,但是脑,不是内脏,同学告诉我说,第二天早上她突然晕倒了,然后就送进了医院,接着就进了高危特护病房,就是那中用大玻璃墙隔着,你可以看到她的一举一动,但是你什么也作料的那种病房,吊瓶打了36个小时,用了一箱半脑清素,她 才终于醒了过来,后来被转到了普通病房,在医院呆了3个月阿.,原因是脑内伤,医生说什么蜘蛛体什么的已经成了浆糊,里面有淤血,恐怕一辈子都去不出来,只能让脑组织内部吸收掉,我们去看它的时候,病房里有很多其他的人,脑袋开了个洞,风了好多针的,有一个甚至是半个脑壳是玻璃的,但是医生告诉我,他们都会恢复,只要她这个最严重,而且肯定有后遗症,医生打了个比喻说,你想,当时的状况就好像你手中拿了个铁吹,然后你用大力气一下子砸在大树上,你的手腕都会震动,那你说槌头呢?多大的震荡?车子就是那个手,女孩子的脑袋就是那个吹头,砸上去,什么结果?她 终于出院了,医生说,可能会有头疼或者暂时失去行动能力的时候,这个是难免的后遗症,我们可以析出淤血,但是更内部的我们无能为力,可能会压迫神经中枢,导致行动障碍.果然,她出院后经常出现类似的状况,学业无法维持,去年11月,她不得不退学,头疼将伴随她一生.这是我们车队出国的最大一次事故(尽管她不是我们的队员),和死神擦肩而过,我很后悔,如果当时我在严格一点,不顾面子训斥,或者干脆不带她,结果恐怕不是这个样子,但是,镇的都是我的责任吗?我自责,但是恐怕她一辈子都要人照顾,无法自立了 ! 分析结果:不想说什么了,大家自己评论把,现在开拓者车队的人还有埋怨老李太凶的人马?你们看到过这样的时候吗?一个头盔,一根绳子棒住裤脚就可以避免的事情,需要这个结果吗?发行不好看,裤子会不好看,到这样行为障碍的时候你会好看吗? 七.2003年4月 在吉林202国道的路上,4人,我们是去吉林的路上,出发的时候我说过,大家不要超车,跟着的化解可以,而且不要听任何随身听,有人带了,称他为k吧,我说你到了吉林听,他哼了一下算是答应了,我们出发了,4个人.4两公路车,速度快的很,我一直在最前面,下午跑了一段后,因为一直领骑,体力消耗较大,所以打了个手势,示意后面的替补上来领跑,这个时候我隐隐的听到了后面有大卡车的声音,我喊:慢点,后面有车,但是 k居然戴上了该死的随身听,而且耳机是那种SONY的低音跑,前面有一点突出,可以塞进耳朵眼而不仅仅是耳朵的那种,因为骑车的时候风声比较大,他还开大了音量,加上SONY那个设计,他根本听不到后面卡车超车的声音,他就毫不犹豫的上来领骑了,大家可以想象,后面有大卡车超越我们,他超越我,路面被我们堵死了,因为他突然超车,而且从侧面和我并排正要超越我了,我喊,他根本听不见,卡车本来是准备超越我就在切入外道的,但是他突然超越我,大卡车也没有准备,只能猛烈的刹车,我不能刹车,后面还有2个人在跟骑,我刹车肯定会摔倒一片,不刹车的话k也不能切入外道,会背后面的卡车撞到,唯一的办法,是冲下路基,把道路让给k,于是我冲了下去,掉到了1米多深的沟里,大卡车紧急刹车,k看到我出去了,也靠边停了车,后面的2个人没有事情,我只受了轻伤,车子损坏严重,我当时上来就想给 k一下子,但是不用我了,卡车司机已经跳了下来,伸手就抽了k2个大嘴巴,k 被打懵了,摘下了耳机,耳光不是很重,但是k不知道发生了什么,我们一同解释,他才知道刚才有多危险,如果我当时不冲下去,让道,如果大卡车司机刹车慢了,我或许会看到我的伙伴在我的身边变成一对红的,黄的,七荤八素.这次是个小事故,我们很幸运,下次呢? 分析报告: 任何人在骑车的时候都禁止听随身听,放松对任何交通状况的警惕都是安全隐患,老李不是也曾经说过:他摔得最参的一次也是停着随身听吗?对自己安全的放松,就是和生命开最大的玩笑! 八.2003年4月,是我一个哥们的生日,大家从学校骑车到附近商业区庆祝一下,小小腐败了一下,部分人喝了酒,我被灌的最多,因为我生日5.1,阴历恰好也那天,尽管我只过阳历的,但是也给连带这当了寿星,我不能喝酒,但是还是喝了,我已经是尽我所能少喝了,有些人这点我很看不惯,不喝酒就是不够意思,不得不喝,留下我和哥们一起付账,他家就在附近,我一个人会学校了,其他的车友已经回家了,问题在于:我酒后驾车了,尽管我很清醒,从饭店门后出来,我上了山地车,突然一种自己是警车,怎么走怎么横的感觉,突然觉得自己就是老大的感觉,上了山地车,一路逆行,从旁边的人行道一路回去,酒壮英雄胆,一路狂踩,甚至闯了红灯,突然前面有车开来,我避让不及,车子迎面撞了上去,然后我一头扎进了路旁的垃圾堆,轿车也紧急的刹在我的面前,我从车上重重的摔下,掉进垃圾堆后还在地上打了2个滚,脑袋轻轻的撞在了轿车的前外胎上,因为当时天冷,穿的很多,所以我几乎没有受伤,车子损伤也不严重,我当时酒就醒了,司机还是个女的,看我摔车了,几乎哭起来,我说没有事情,这个时候已经是绝对清醒了,排排身上,走了!回来的路上,我是推回来的,一路上一次次的来着回放,如果......会是......我不敢想!今天,我在一次幸运的逃脱!或许没有太多的机会让我做概率试验 分析报告:无论你和你的朋友关系有多好,不要逼他喝酒,自己也不要多喝,保持绝对的清醒,我们的是非机动车辆,速度再慢,无论和什么东西撞了,我们都是吃亏的,所以,请注意:如果吃饭后你还要骑车的话,一定要少喝或者干脆不喝酒,同时必须遵守交通规则,不遵守不一定会出事故,遵守也不一定不出事故,但是,总的来说.不喝酒,遵守规则,安全就离你更近一点! 九.这次死的是一辆山地车,没有人伤亡 2002年10月,我们去大桥玩,到了目的地以后,我们几个先到的,就把车子放在桥的边上,在那里眺望江面,这个地方是进哈尔滨的必经支路,无数的载重卡车在这里开过,轰隆隆.....我告诉大家,这里是在江面上,风很大,公路桥上车很多,大家把车都放倒,这样的话,风不会吹倒,车子也没有什么,有人不听,是个北京的有钱的女生,娇气的很,说自己的车贵(的确,4000多),新装好的,放在地上会弄脏车架子,非要把蹬子支上,说车子不会倒的,我们都不管他,只管靠着护兰看江面,她开始还扶着自己的车子,后来也走了过来,车子就放在路旁,有些靠近公路的中央,我说你把车子靠边一点,放倒,不听,我说车会压倒你的车子,再说你有阻塞交通的问题,她说我的车子有不是横在路中央,已经靠边了阿,车子不会倒的,再说,那些司机瞎眼阿,看不到阿,再说他们不会开的太靠边,我说你就不能把车子放到,或者靠在江边的护兰上?她说,我不!放着看能怎么的,放到还是靠护兰都会擦伤车架,我都骑了这么长时间了,不动了,就放那里 我就忍了 车子就那么防着,我们包括她都靠在护拦上看江面 后来的事情是我们推测的,因为都背对着车子,是路人和司机告诉我们的,推测出来的 一辆40吨的平板大拖车拉着2两推土机满载路过,大车速度固然慢,而且是刚从桥下爬上来,小轿车从后面鸣笛超越,或许是大车.3米高的驾驶舱让他很难看到1米以下的事物,(包括山地车)卡车就很自然的往边上稍微让了一下位子,而且为了拐上来,他也的确需要调整一下位置,这种车非常长,而且是2折的,司机肯定没有看到自行车,而且他的车也实在防的有些靠近马路中间,卡车的车头过去了,但是带倒了山地车,山地车很自然的倒向了卡车一侧,注意,车子已经倒了,然后正好被后面的大平板拖车其他的负重轮子压了上去,司机一定是觉得后论不对劲,怎么震动一下.停车下来看,我们只听到司机说:谁的车子?我们才反映过来.那辆高贵的山地车现在已经是前叉,车把,前轮一塌糊涂了,北京的MM啊,这个时候才反映过来,对司机破口大骂,司机也火了,是我的话我也火了,明明你的错误,怎么可以骂人家?最后的结果是司机把车开走了,MM 还在喋喋不休,而且从此落下了一个毛病,见谁都说东北司机多野蛮,多瞎眼睛,看到人家的车子在那里非要撞上去,北京就不这个样子,可是MM啊,你怎么没有想到你的车子放个好地方呢?靠边这个词难道没有概念? 分析报告:死亡的是山地车.没有人伤亡,但是,车子的损伤造成了,毕竟有一定的经济损失,从那以后,我们车队就是每次到了休息的时候,车子都放倒,放在公路主干道的旁边,放的时候小心些,车子也不会有大的划痕,实际上有很多朋友的车子零件摔坏也是车子倒了造成的,比如我那次下车系鞋带,以为10秒就好,就没有把车子安稳的靠住,结果我的车被风吹倒,摔坏了我的刹把!保护好自己,保护好自己的车子,我们才能更好的体会到骑车的乐趣! 十.2002.6月晚上,我们车队到达长春,快进城的时候,是个下坡,遇到了一些民工,都骑着很普通的自行车,可能是刚下班,回住的地方,速度也比较快,我们车队也跑了一天了，速度不是很快,可是大家觉得不该速度比民工的车慢,还是比较快速的超过了他们,一个队员还故意很快的从侧面超越,然后挑衅一样的很快的又切回路边,比较嚣张的说,有一些炫耀的味道,有个年轻的民工可能是年轻气盛吧,觉得很生气,于是拼命的踩28的车子追上了我们,这下还好,车队的那个队员不乐意了,民工车超我的车?嚷嚷着,大家快点,超过他,也开始加速,这么一撺掇,大家都开始加速,我再后面大喊,慢点,不要飚车.可是没有人听我的,我们车子有优势,自然也追上了他们,于是28和我们的名牌山地与公路赛的领先位置争夺站开始了,那个民工带了个鸭舌帽子,刚刚拼了老命超过了我们最前面的人,他刚得意的一抬头,因为风的缘故,帽子被吹掉了,飞到了后面,他想下车去捡,可是他的车子根本没有刹车,他只能用一只脚点地,一跳一跳的才能把车停住,可是车速太快,车把一下没抓稳,他痛苦的摔在了地上,手上渗出了血,很多地方都擦破了皮,脚也一瘸一拐的,车队的人都惊呆了,停下来看他,最小的女生甚至哭了出来,我也停了下来,忙拿出药品给他消毒,包扎伤口,那个民工还在埋怨自己,他新的工作服也摔破了,车队的那个队员有些后悔了,他的一时气盛,导致了人家的受伤! 这种事情,在我今年也碰到过,一个带孩子的中年妇女,在刚出城的时候,很快的超了我们的车,有几个队员气不过,超了过去,那个人也加速企图再次超越,我制止了队员的再次超车,让那个妇女骑车过去了,在前面的道口,她下了主干道,走上了岔路,我们的队伍才从后面上来,我告诉队友,我们的车子是比她好的 ,超越他也是很容易的,但是现在这个不是比赛,我们什么都比他好,可是她呢?如果因为速度太快,摔伤的可能还有她的孩子,而不仅仅是她自己,这就象你是个富翁,你有很多钱,可以买下全世界的粮食,但是你一下子都买走了,其他人吃什么呢?为富不仁啊,这难道不是对别人的一种间接伤害吗? 这以后,如果被我们超车的人拼命加速超过我们的时候,我们都会微笑的让他先过去,不为什么,我们都是爱好者,不是比赛,让他的车暂时领先去吧,他还能和我们一直骑下去不成?年轻都有气盛的时候,但是有时或许我们该考虑的多一点 分析报告:我们多数爱好者的车都是比较好的,速度可以很快,但是千万不可以凭借自己的车好,就很嚣张的超车还做出挑衅的样子,和别人比斗气车,那个民工倒下受伤的时候,难道你不隐隐的觉得其实自己也有一点点责任吗? |
|
|
